日本飯野海運(yùn)株式會(huì)社(IINO Lines)已向其本國造船廠(今治造船和日本海洋聯(lián)合公司的合資企業(yè))訂購了一艘據(jù)稱為“日本首艘甲醇雙燃料原油油輪”。該油輪設(shè)計(jì)基于出光油輪、日本郵船株式會(huì)社、NSY和IINO Lines四家公司聯(lián)合制定的方案，長340米，寬60米，排水量約30.94萬噸。

該船除了使用傳統(tǒng)燃料油外，還將使用甲醇作為燃料，并配備軸帶發(fā)電機(jī)，利用主螺旋槳軸旋轉(zhuǎn)發(fā)電。這一設(shè)計(jì)有望顯著減少船舶產(chǎn)生的空氣污染物，如二氧化碳(CO?)、硫氧化物(SOx)、氮氧化物(NOx)和顆粒物(PM)。據(jù)稱，與使用傳統(tǒng)重油相比，甲醇可減少約15%的二氧化碳排放量。通過使用綠色甲醇，如生物甲醇或合成甲醇(e-甲醇)，二氧化碳排放量可進(jìn)一步減少到幾乎為零。

該船已與出光油輪簽訂租船合同，預(yù)計(jì)于2027年完工。IINO Lines表示，這一舉措體現(xiàn)了其中期管理計(jì)劃中的關(guān)鍵戰(zhàn)略，即制定和實(shí)施實(shí)現(xiàn)脫碳社會(huì)的計(jì)劃。公司將繼續(xù)積極引進(jìn)減少環(huán)境影響的技術(shù)，為實(shí)現(xiàn)可持續(xù)社會(huì)做出貢獻(xiàn)。

此前，作為脫碳戰(zhàn)略的一部分，IINO Lines已于今年6月訂購了一艘雙燃料超大型氣體運(yùn)輸船(VLGC)，計(jì)劃與奧地利Borealis公司租賃。該船被稱為“全球首艘冰級(jí)IB VLGC”，貨艙容量為93,000立方米，將用于運(yùn)輸原材料至芬蘭波爾沃的北歐化工石化廠。