近日，由瑞士初創(chuàng)公司Sun-Ways發(fā)起的太陽能鐵路項(xiàng)目獲得瑞士聯(lián)邦交通局批準(zhǔn)，其設(shè)計(jì)方案是在鐵路線路中間安裝寬度為1米的太陽能電池板。這種做法巧妙地利用了鐵路線路上原本空置的空間，可以覆蓋數(shù)百公里的鐵路網(wǎng)，預(yù)計(jì)每年可產(chǎn)生約1TWh的太陽能電力，相當(dāng)于瑞士總能耗的2%。此舉將鐵路基礎(chǔ)設(shè)施轉(zhuǎn)變?yōu)榭稍偕茉窗l(fā)電站，實(shí)現(xiàn)了可再生能源與鐵路系統(tǒng)的深度融合，不僅提高了土地利用效率，還為構(gòu)建綠色低碳鐵路網(wǎng)提供了新思路。

這些太陽能電池板不僅可以直接為鐵路系統(tǒng)供電，還能輸送電力至公共電網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)了多重功能。安裝過程也十分高效，采用特制機(jī)車車輛，可以像鋪地毯一樣在軌道之間鋪設(shè)太陽能板，可在幾個(gè)小時(shí)內(nèi)鋪設(shè)1000平方米，大大縮短了施工周期。Sun-Ways還為這一安裝技術(shù)申請(qǐng)了專利保護(hù)，目前在全球范圍內(nèi)都是獨(dú)一無二的。

此外，這一項(xiàng)目還體現(xiàn)了創(chuàng)新性的場(chǎng)地選擇。相比于在山區(qū)或荒地上建設(shè)大型太陽能電站，在鐵路線路上安裝太陽能電池板能夠充分利用現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施，大幅提升了空間利用效率。這種做法也能有效避免占用更多自然生態(tài)用地，減少對(duì)環(huán)境的影響。作為一個(gè)高度人口密集的國家，瑞士對(duì)土地資源的利用一直備受關(guān)注，而這個(gè)項(xiàng)目無疑為可再生能源建設(shè)提供了一種新的解決路徑。

根據(jù)計(jì)劃，Sun-Ways的試點(diǎn)項(xiàng)目將在2025年啟動(dòng)，地點(diǎn)選擇在瑞士納沙泰爾州布特站附近的100米長(zhǎng)路段。初期將安裝48塊太陽能板，每塊功率為380瓦，年發(fā)電量預(yù)計(jì)為16000千瓦時(shí)。如果項(xiàng)目取得成功，預(yù)計(jì)到2030年，瑞士乃至其他歐洲國家將廣泛采用這一技術(shù)。其核心價(jià)值在于，可在非常規(guī)空間中生產(chǎn)清潔能源，同時(shí)避免對(duì)現(xiàn)有運(yùn)營線路的干擾。

不同的創(chuàng)新路徑顯示了全球在可持續(xù)能源上的積極探索。Sun-Ways專注于鐵路，而其他項(xiàng)目則涉及高速公路、水體和垂直空間。這種多元化方式可在多種環(huán)境中充分利用可再生能源資源，提升整體產(chǎn)能。

與Sun-Ways方案相似的另有迪拜綠色脊柱項(xiàng)目，后者是在高速公路中央建設(shè)太陽能有軌電車系統(tǒng)。但具體體現(xiàn)有些許差異，后者除了有軌電車線路外，還在高速公路兩側(cè)設(shè)有機(jī)動(dòng)車道、步行道、自行車道等，形成了集綜合交通、智慧基礎(chǔ)設(shè)施于一體的立體綠色走廊。無論是哪種，都體現(xiàn)了將可再生能源深度融合于城市交通基礎(chǔ)設(shè)施的創(chuàng)新思路，為可持續(xù)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。