在6月6日于北京舉行的西門子一帶一路國際合作論壇上，國家發改委副秘書長周曉飛表示， “一帶一路”倡議提出已近五年來，已從理念到行動發展成為了實實在在的國際合作。

他列舉了一系列最新成果：首屆“一帶一路”國際合作高峰論壇上形成的279項成果已有90%以上得到落實，或轉為常規工作;與90個國家和國際組織簽署100多份共建“一帶一路”倡議合作協議;六廊六路、多國多港、主骨架初步形成，陸?？站W四位一體連通穩步推進;中歐班列累計開行近9000列，通達歐洲14個國家的42個城市;與12個國家簽署了《網上絲綢之路合作諒解備忘錄》，發布了“一帶一路”數字經濟國際合作倡議;與39個重點國家簽署了產能合作文件等等。

西門子CEO凱颯評價稱：“從簡單意義上來說，‘一帶一路’倡議是中國對全世界發出邀請，共同參與到人類歷史上最大規模的基礎設施建設項目。” 他表示，這一里程碑式的倡議將涉及約90個國家以及更廣大的地區，基礎設施投資總額預計達到1萬億歐元;它能改善全球70%人口的生活，并將在幾乎所有行業產生新的機會。

外企積極參與“一帶一路”

周曉飛表示，目前已有許多跨國企業積極參與到共建“一帶一路”之中。

例如西門子作為技術領域的代表性企業之一，利用全球網絡和業務優勢，同上百家中國海外工程承包企業協作，在第三國成功實施了很多項目，使項目東道國受益的同時，也實現了自身業務增長，成為互利合作的典范。

據凱颯介紹，西門子已和上百家中國領先的EPC企業攜手在全球100多個國家和地區成功開拓市場。6日當天，西門子還在“一帶一路”倡議框架下與多家中國企業簽署10余項協議。今年3月，西門子宣布設立全球“一帶一路”辦公室，負責執行公司圍繞“一帶一路”倡議制定的業務戰略、整合內外部資源。21世紀經濟報道記者獲悉，該辦公室負責人將由西門子俄羅斯戰略發展總監Carsten Hasbach擔任。

“我們主張將中國的優質產能和優勢裝備同發達國家關鍵技術和先進裝備結合起來。同發展中國家的城市化、工業化需求對接起來，既可以為全球經濟持續復蘇和健康增長注入新的動力，又可以為中國經濟穩中求進開辟新的空間，還可以為各國企業合作共贏創造新的機遇。”周曉飛說。

他表示，竭誠歡迎更多跨國公司積極參與“一帶一路”建設。通過聯合投資、聯合研發、聯系生產等方式共同開發第三國市場，實現優勢互補，成果共享。

中國人民大學讓·莫內講席教授王義桅也表示，“一帶一路”基建幾十萬億的資金缺口，光靠中國無法填補，需要大量國際資本流入。

打造新型全球化

周曉飛表示，在當前逆經濟全球化發展和貿易保護主義抬頭的形勢下，更加凸顯出共建“一帶一路”倡議的前瞻性、正確性和重要性。

王義桅向21世紀經濟報道記者表示，“一帶一路”本身是“解決世界上發展動力不足，碎片化發展，地區一體化之間相互排斥，各自為政，也未納入服務貿易、電子商務等領域的倡議”，是推動全球貿易增長的重要動力。“一帶一路”能對接各個地區的發展戰略，打造新型全球化。

周曉飛表示，作為首倡國，中國下一步將著力增進戰略互信、加強政策對接，推進重大項目、促進互聯互通，促進投資貿易、深化經濟合作，完善金融服務、健全金融體系，密切人文交流、夯實民心基礎。

以促進互聯互通為例，周曉飛表示，大力推進基礎設施硬連通，積極推進政策、規則、標準等軟連通，繼續推進六廊六路多國多港建設，會同各有關方面組織實施好一批重大工程項目，分享合作機遇，共享合作成果，進一步提升中歐班列市場化運營水平，提升運行質量和效益。

對此，王義桅表示，“一帶一路”調整了貿易結構，以前主要是海上貿易，占到90%。如今陸海聯通，內陸貿易增強，內陸地區的產業也隨之得到調整。這離不開中歐班列這一基礎設施的建設，例如德國最大內河港口杜伊斯堡通過中歐班列與國內最大內河港口連接起來。

對于如何促進投資貿易，王義桅表示，六大經濟走廊正開花結果，雖然有些項目因當地政局變動等因素受到影響，但這是暫時性的，要客觀評估機遇與風險。除了這六大經濟走廊，“一帶一路”布局已延伸到非洲、拉丁美洲等地區，從區域性向全球拓展，所涉領域則從五大領域向太空、極地、深海等新興領域拓寬。