中國寧德時代科技股份有限公司正商談在歐洲建立電池回收業(yè)務，以擴大其在該地區(qū)的業(yè)務，該公司正準備在匈牙利開始電池生產(chǎn)。

CATL 區(qū)域運營總監(jiān) Jason Chen 表示，這家全球最大的電動汽車電池制造商正在與包括匈牙利在內(nèi)的歐洲政府討論可能的工廠選址。他在布達佩斯接受采訪時表示，該國的一家新電池制造廠有望在 2025 年下半年投產(chǎn)。陳說：“既然我們已經(jīng)來到這里，我們希望在這里實現(xiàn)從制造到回收的閉環(huán)。”該公司還在尋找本地供應商，包括原材料供應商。他說，有些供應商已經(jīng)送來了測試樣品，不過這些談判還處于初步階段，必須符合競爭要求。與其他中國企業(yè)一樣，在國內(nèi)建立基地后， CATL 看到了歐洲電動汽車市場的增長潛力。隨著汽車市場從內(nèi)燃機轉(zhuǎn)向電池，該地區(qū)的本地化生產(chǎn)和采購將有助于解決因中國企業(yè)主導地位而威脅就業(yè)的擔憂。建立回收業(yè)務還將幫助 CATL(特斯拉公司和寶馬汽車公司的供應商)減輕電池生產(chǎn)和處置帶來的環(huán)境問題。陳先生表示，歐洲公司以及 CATL 自己的廣東邦普回收技術(shù)有限公司都是這項計劃的潛在合作伙伴。

盡管大眾汽車公司和梅賽德斯-奔馳集團(寧德時代匈牙利工廠的主要客戶)等汽車制造商都放棄了電氣化目標，但陳先生駁斥了人們對電動汽車轉(zhuǎn)型速度的擔憂。在產(chǎn)能緩慢增長和需求減弱引發(fā)現(xiàn)金短缺之后，寧德時代的瑞典競爭對手 Northvolt AB 正在努力籌集緊急資金。該工廠位于德布勒森，距離布達佩斯約 2.5 小時車程，是匈牙利最大的綠地投資。 CATL 的目標是第一階段的年產(chǎn)能為 40 千兆瓦時，擴大到 100 千兆瓦時，足以為 100 多萬輛汽車提供動力。陳先生表示，公司計劃在第一階段招聘 2,000 至 3,000 名員工，并招募盡可能多的當?shù)厝恕?CATL 在德國的另一家工廠將于 2022 年開業(yè)，雇用約 1,700 名員工。

今年 4 月，寧德時代還與沃爾沃汽車公司簽署了一份諒解備忘錄，就電池回收活動開展合作。