特斯拉近期對其超級充電網(wǎng)絡(luò)進行了多項改進，以應(yīng)對非特斯拉電動汽車加入網(wǎng)絡(luò)后帶來的充電體驗復(fù)雜化問題。在北美，特斯拉已向其他汽車制造商的電動汽車開放超級充電網(wǎng)絡(luò)，但進展緩慢。原因包括特斯拉充電團隊的重組以及非特斯拉電動汽車充電端口位置多樣導(dǎo)致的充電站擁堵問題。

為解決這些問題，特斯拉采取了多項措施。首先，通過軟件更新提高充電站車位可用性估計的準(zhǔn)確性，避免誤導(dǎo)用戶。其次，增加長電纜數(shù)量，使V4充電站能夠服務(wù)所有端口位置，并預(yù)計在未來一年半內(nèi)，長充電樁的充電線數(shù)量將超過短充電樁。此外，特斯拉還修改了1500多個充電站布局，避免車輛占用多個充電位，提高車位可用性。同時，特斯拉鼓勵汽車制造商將充電端口位置轉(zhuǎn)移到左后方或右前方，以提高與非特斯拉超級充電站的兼容性。

特斯拉還透露，它正在使用非特斯拉電動汽車插入超級充電站時獲得的數(shù)據(jù)來判斷是否需要標(biāo)記充電站為不可用，以避免充電站被非特斯拉電動汽車阻塞。特斯拉正在設(shè)計和重新設(shè)計充電站，以進一步優(yōu)化充電體驗。