據(jù)悉，“Green Zeebrugge”將于2024年11月在阿姆斯特丹正式租用，并正在前往阿聯(lián)酋的途中，預計將于新年之前抵達迪拜，接受當?shù)卣陌踩唾|量檢查。一旦準備就緒，該船將于2025年1月向Monjasa供應首批LNG。
Monjasa表示，公司正與港口當局、能源公司和船東緊密合作，以確保充足的LNG加注基礎設施的開發(fā)，并建立可行的本地LNG加注方案。此舉旨在使阿聯(lián)酋港口能夠提供全面的燃料組合，包括極低硫燃料油(VLSFO)、船用燃氣油(MGO)、高硫燃料油(HSFO)、生物燃料和液化天然氣。
Monjasa集團首席執(zhí)行官Anders Østergaard表示：“Monjasa的職責是不斷挑戰(zhàn)現(xiàn)狀，為那些日益尋求船舶脫碳方法的船東提供新的市場機會。部署‘Green Zeebrugge’是阿聯(lián)酋將LNG作為新型船用燃料的第一步。展望未來，我們將繼續(xù)與當?shù)睾Ｊ潞献骰锇槊芮泻献鳎M一步探索新的供應鏈，并將阿聯(lián)酋定位為替代燃料領域的領先航運樞紐。”
Monjasa自2005年起在中東開展海上業(yè)務，并于2022年成為首家在阿聯(lián)酋交付生物燃料的船用燃料供應商。此次進軍LNG加油市場之際，LNG燃料船舶的數(shù)量正在急劇增加，對這種替代燃料的需求也隨之上升。據(jù)DNV數(shù)據(jù)顯示，目前全球已有1,262艘LNG燃料船舶，其中613艘正在運營，另有649艘訂單，而2015年LNG燃料船舶數(shù)量僅為62艘。
此外，根據(jù)行業(yè)聯(lián)盟SEA-LNG的分析，LNG雙燃料船舶還被發(fā)現(xiàn)滿足歐盟和國際海事組織脫碳法規(guī)的合規(guī)成本“最低”。SEA-LNG預計，在不久的將來，全球60,000艘最大的船舶中將有超過2,000艘采用液化天然氣作為動力。目前，使用LNG作為動力的活躍船舶占全球航運船隊的2%以上，如果將訂購船舶考慮在內(nèi)，按數(shù)量計算這一數(shù)字上升至4%，按載重量計算則上升至6%。
