最初，該項(xiàng)目預(yù)計于2024年完成，預(yù)算為35億英鎊。然而，受新冠疫情的影響，項(xiàng)目延期至2025年，總成本也攀升至50億英鎊。值得一提的是，該項(xiàng)目采用了開創(chuàng)性的受監(jiān)管資產(chǎn)基礎(chǔ)融資模式，使得開發(fā)商的建設(shè)風(fēng)險與消費(fèi)者共同分擔(dān)。這一融資模式如今也被應(yīng)用于Sisewell C核電站的建設(shè)中。

Tideway首席執(zhí)行官Andy Mitchell表示：“這是向前邁出的又一重要一步。隨著最終連接的完成，超級下水道將全面啟動并運(yùn)行，為保護(hù)泰晤士河發(fā)揮關(guān)鍵作用。”他進(jìn)一步指出，“我們的下一步是在暴風(fēng)雨條件下對其進(jìn)行測試，這將是未來幾個月內(nèi)的重點(diǎn)工作。”

Mitchell還補(bǔ)充道：“我們正站在倫敦及其河流新篇章的起點(diǎn)上。我們的使命不僅僅是建造一條隧道，更是要為河流及其居民創(chuàng)造一個更健康、更繁榮的環(huán)境。”

該項(xiàng)目自2016年啟動以來，在倫敦西部的阿克頓至倫敦東部斯特拉特福德的Abbey Mills泵站之間，涉及二十多個建筑工地的活動。倫敦各地建造了20多個深井，其中一些寬度與圣保羅大教堂的圓頂相當(dāng)，用于轉(zhuǎn)移污水流并將隧道掘進(jìn)機(jī)降至地下。

2018年，首臺巨型隧道掘進(jìn)機(jī)開始在倫敦地下深處作業(yè)，完成了主隧道的初級掘進(jìn)工作。兩條較小的連接隧道于2022年竣工。至2023年秋季，所有隧道的二次襯砌工作已全面完成，重型土木工程作業(yè)也在2024年春季告一段落。