截至2月18日,秦皇島港5500大卡報價743元/噸,日環比下降3元/噸,已經創下自2021年5月以來的新低;港口庫存方面,主產地煤礦陸續復產,國有大礦產能已恢復至正常水平,且大秦線日運量提升至100-110萬噸,資源調入量持續增加,使得港口庫存壓力不斷提升,截至2月18日,環渤海港合計庫存已至2921.6萬噸,再次逼近3000萬大關,且壘庫趨勢依舊。
需求端,春節過后氣溫明顯回暖,終端消耗回落明顯,且終端庫存處于高位水平,存煤可用天數保持在安全線之上,疊加長協煤和進口煤陸續到廠補充,終端主動采購表現消極,大多以長協兌現為主,對市場煤采購基本沒有興趣,壓價力度十分強勢。非電方面,受上工率偏低和資金到位情況不及預期影響,建筑行業復工緩慢,水泥、鋼材等建材的消費提升有限,導致非電需求也處于低位水平。
整體來看,預計近期動力煤市場供需偏寬格局將加劇,市場持續低迷,終端需求疲軟,煤價跌勢難改。在高位庫存壓制及逐步進入淡季的預期下,后續需求增量或較為有限,重點關注日耗和非電行業復產情況。