中國繼續(xù)擴大其在南美的影響力，招商局集團近日宣布已達成協(xié)議，收購巴西唯一一家私營的VLCC(超大型原油運輸船)碼頭。招商局港口控股有限公司2月28日報告稱，該公司已完成一項協(xié)議，收購阿蘇港陸上原油轉(zhuǎn)運碼頭運營商Vast Infraestrutura 70%的股份。該碼頭是一座工業(yè)深水港，距離巴西主要海上生產(chǎn)油田24小時航程以內(nèi)，是巴西唯一一座非巴西石油公司運營的能夠處理VLCC的碼頭。

里約北部的阿庫港是巴西唯一能夠處理超大型油輪的私人碼頭(Vast)

此次交易的首期付款約為4.48億美元，但根據(jù)現(xiàn)金和其他考慮因素的調(diào)整，總額不得超過7.14億美元。此外，還有5600萬美元的里程碑付款，這取決于2026年底和2027年底前收到的運營許可證，以及根據(jù)截至2029年底的五年業(yè)績可能支付的約1.6億美元盈利付款。

招商局集團表示，此次交易是其在拉丁美洲地區(qū)持續(xù)增長的一部分，將進一步鞏固其全球地位。加上2017年收購巴西集裝箱碼頭運營商TCP Participações，此次交易將增強招商局集團在巴西及整個拉丁美洲的區(qū)域戰(zhàn)略。

新收購的碼頭處理巴西約30%的原油出口，平均每天處理56萬桶原油，目前許可處理能力為每天120萬桶。Vast強調(diào)了碼頭的戰(zhàn)略位置以及其三個泊位，這些泊位可實現(xiàn)可預測的運營，停機時間短，并有一支專門的拖船隊來處理油輪。2023年，Vast報告的稅前凈利潤約為4300萬美元。

中國在拉丁美洲地區(qū)的擴張引起了廣泛關(guān)注，包括前美國總統(tǒng)特朗普，他曾對巴拿馬和巴拿馬運河港口表示擔憂。上個月，中國慶祝了秘魯錢凱大型港口項目的開通，這被視為中國對南美施加影響力以及重塑全球貿(mào)易路線的舉措之一。然而，在美國的壓力下，巴拿馬宣布不再參與中國的“一帶一路”倡議，并提起訴訟要求裁定該國與中國和記黃埔簽訂的港口運營合同違反憲法。