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特斯拉宣布在北京注冊科創中心 超級工廠正式落戶上海

2018-07-16 11:11  瀏覽:  

據中國之聲《新聞縱橫》報道,沒有新店開業剪彩,也沒有應對不瑕的媒體群訪。特斯拉董事長兼首席執行官埃隆˙馬斯克12日低調亮相北京,并宣布在北京建立特斯拉科創中心。就在此前,規劃年產50萬輛純電動整車的特斯拉超級工廠正式落戶上海臨港地區。那么,馬斯克為何在宣布上海建廠后就匆匆前往北京?這樣一系列的舉措會給中國新能源汽車市場的格局帶來哪些變化?

作為特斯拉在美國本土以外的第一個科技創新中心,特斯拉北京科技創新中心于2017年10月18日在北京市朝陽區注冊,注冊資本為200萬美元。業務范圍涵蓋中國及亞太區的產品運營、生產和研發等。

特斯拉全球副總裁、亞太區總裁任宇翔表示,中國是特斯拉除美國本土之外的最大市場,也是全球范圍新能源汽車最大的市場,特斯拉非常希望參與到這個市場當中。他說,“北京一直是中國非常重要的市場,2013年特斯拉剛進入中國時,把中國區的總部設在北京,我們的全國第一家店也設在北京的芳草地。非常感謝北京市政府在推廣新能源汽車方面做的努力和成果。北京是人才聚集的基地,有很多世界級的高校和研究機構,我們會充分利用這個優勢來展開銷售和研發工作。”

就在馬斯克宣布在北京建立特斯拉科創中心的前一天,特斯拉超級工廠正式落戶上海臨港地區,這也將成為特斯拉美國之外的首個超級工廠。

對此,汽車專家封士明認為,馬斯克之所以在臨行前低調拜訪北京,很可能是為了平衡北京、上海兩個市場。“在中國三天之行最主要的目的是7月10日和上海臨港簽署純電動車的投資協議,之后去北京的科創中心,尊重中國市場的均衡發展。事實上,北京的科創中心在去年10月18日已經注冊,現在只是宣布一下,表明在上海是電池和整車的生產工廠,北京依然是一個很重要的總部和運營中心、結算中心以及研發中心。”

數字顯示,截至2018年5月底,北京市已累計推廣純電動汽車超過18.2萬輛。而上海市最新發布《上海市清潔空氣行動計劃(2018-2022年)》顯示。2018-2020年,新能源汽車推廣數量分別不低于4.3萬輛、5萬輛、6萬輛。新增、更新公務用車中新能源車比例大于80%。

巨大的市場商機讓特斯拉欣喜不已,而在中國建廠帶來的誘惑還不止這些。馬斯克給大家算過一筆賬:如今在中國建廠,如果免去關稅和大量運輸成本,至少可以讓特斯拉電動車在中國的售價下降三分之一。加上在中國買新能源汽車的購置稅減免補貼,未來也許30萬左右就能買到特斯拉。

汽車專家鄧璽認為,未來國產新能源車必將與特斯拉有正面交火,國內新能源汽車市場將存在變局。他指出,國產之后,勢必會把買特斯拉的入門門檻降低?,F在它的入門級車遲遲無法交付。今年北京車展上新勢力造車的車企可能要填補四五十萬、五六十萬這一區間既有性價比,又有品價比的車型。新勢力造車未來肯定會跟特斯拉國產有沖突,最終誰能獲得喜愛,消費者肯定用腳來投票。

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