免费大片黄在线观看-国产zzjjzzjj视频全免费-成全影院电视剧在线观看-国语精品一区二区三区

新能源車電池成本呈下降趨勢 與燃油車的賽點在2025年?

2018-07-19 13:50  瀏覽:  

隨著“雙積分”新政落地,新能源汽車市場正由政策驅動變成市場驅動。旺盛的市場需求、不斷進步的研發技術正使動力電池成本逐步下降,新能源汽車價格正逐漸貼近傳統燃油車。

“早期兩類產品的競爭主要集中在價格、政策導向和互聯技術擴展性上。結合電動技術商業化和生產周期,到2022年,市場或許能明顯感受到新能源車和燃油車的產品差異性。”游俠汽車聯合創始人李煒對《每日經濟新聞》記者表示。

而知名咨詢公司威爾森則認為,2025年將是新能源車和傳統燃油車競爭的賽點。

電池成本正在下降

2017年,我國新能源汽車銷量達77.7萬輛,同比增長53.3%。據業內預測,今年此數據將突破百萬輛;到2020年,新能源汽車銷量有望達到200萬輛。

伴隨國內新能源汽車的快速發展,動力電池作為新能源車的核心部件正日益走俏,鋰、鈷等原材料價格持續上漲。

公開數據顯示,鈷作為動力電池的重要原料,在三元電池成本中的占比約為13%。2016年,鈷的價格為20萬元/噸,目前的價格已超過60萬元/噸,兩年時間價格上漲約3倍。這也直接促使動力電池價格提升。

工信部、發改委、科技部、財政部四部委去年聯合下發的《促進汽車動力電池產業發展行動方案》指出,動力電池是高價值零部件,占電動汽車單車成本的30%~50%,要持續降低成本,除了用創新的商業模式來應對挑戰外,還要在產業上下游形成較好的成本利潤分擔、分享機制。該方案還明確提出,到2020年動力電池系統成本要降至1元/wh的目標。

事實上,進入2018年后,我國新能源汽車的銷量增長已開始從政策拉動逐步轉向市場拉動。“當前國內動力電池企業正在積極調整企業的發展策略以應對激烈的市場競爭。提升產品能量密度、擴充產能規模、加大研發投入、建設智能產線提升生產效率等系列措施將會進一步促進動力電池產業鏈上下游不斷降低成本。”中國化學與物理電源行業協會動力電池應用分會秘書長張雨分析稱。

例如,一些企業在不斷提高電池能量密度等技術水平的同時,開始探索少用鈷或替代鈷的可能性。在張雨看來電池原材料鈷價上漲,將加速高鎳電池的普及,未來電池類型格局也將發生改變。而近日據路透社報道,松下目前在減少鈷的使用量,未來計劃開發無鈷電池;6月初,特斯拉也表示,Model 3上使用的電池已顯著降低了鈷含量,增加了鎳含量。

此外,張雨認為隨著電池企業產量提升、生產規模的擴大、標準化程度的提高,動力電池的成本也隨之降低。業內有預測稱,未來10年,動力電池仍將以三元電池為主,同時向高鎳和新體系電池方向發展。到2020年,動力電池的能量密度如提升至220Wh/公斤,系統成本預計會下降到1元/ wh,純電動A級整車的價格也將從目前的20萬元區間下降到15萬元左右。

對此,威爾森也認為,隨著企業產能規模擴大,電池技術進步,電池系統成本將會在2020年前保持每年約10%~20%的降幅,2020年后,降幅則約有5%~10%。

2025年或是賽點

動力電池的成本下降將極大拉低純電動的整車價格。

威爾森方面認為,相對于傳統燃油車,新能源車的價格呈“高爾夫球棍”型曲線走勢:在推廣期,電池成本降低是新能源車價格快速下降的主要推手;進入發展期后,隨著三元鋰電池發展瓶頸顯現,新能源車成本下降速度將放緩;到發展期后期,隨著正向研發的新能源車以及新技術的應用,新能源汽車的產品力優勢開始凸顯,相對價格將逐步走高。

事實上,新能源汽車要想進一步接近傳統燃油車的價格水平,需綜合考慮全生命周期的使用成本。未來,當新能源汽車和傳統燃油車的購置和使用成本基本一致時,配合適當的汽車金融、汽車和動力電池回收政策,純電動汽車和傳統燃油車將實現對等的同臺競技。

“純電動汽車,特別是基于鋰電池的純電動汽車要想在后補貼時代與傳統燃油車一較高下,在與純燃料電池、插電混合動力電池、乃至全新技術路線的汽車較量中勝出,必須要在技術上、成本上取得優勢。”在近日舉行的鋰產業與動力電池國際高峰論壇上,北京汽車集團有限公司總經理張夕勇曾如此表示。

“早期,這兩類產品的競爭還是集中在價格、政策導向和互聯技術擴展上。”游俠汽車聯合創始人李煒認為,“結合電動汽車技術的商業化進程和生產周期,到2022年,市場可明顯感受到電動車和燃油車的產品差異性,包括用車成本、駕乘體驗、信息交互擴展服務的差異性;之后會引出新的產品使用生態,比如充電服務、維修服務、銷售方式、運營及金融等,這些或將優于目前的4S店模式;后期進入到自動駕駛、汽車交互擴展等領域后,彼時電動車的擴展性或將優于燃油車。”

對此,威爾森則認為,2025年以前,新能源車主要依靠電池成本,以及續航能力的提升,來接近或達到傳統燃油車的產品競爭力水平;而到2025年及以后,新能源車正向開發產品會越來越多地推向市場,更多新技術將應用于新能源車,如固態電池、高功率電機、智能互聯等,新能源車的競爭力也將隨之超過燃油車。

免責聲明:本網轉載自合作媒體、機構或其他網站的信息,登載此文出于傳遞更多信息之目的,并不意味著贊同其觀點或證實其內容的真實性。本網所有信息僅供參考,不做交易和服務的根據。本網內容如有侵權或其它問題請及時告之,本網將及時修改或刪除。凡以任何方式登錄本網站或直接、間接使用本網站資料者,視為自愿接受本網站聲明的約束。
相關推薦
兩會熱點 | 換電聲聲不絕、氫能熱度不減,新能源汽車產業痛點仍待解決

兩會熱點 | 換電聲聲不絕、氫能熱度不減,新能源汽車產業痛點仍待解決

自去年9月開始,我國提出2030年碳達峰、2060年碳中和的時間表,到目前,全國20個省、直轄市和自治區已經提出2021年將研究、制定碳達峰方案,各企業也應聲而動。而聚焦汽車產業層面,新能源汽車、氫能、新能源消納、充換電基礎設施等成為近年來的發展重心。
特斯拉一家獨大的美國市場銷售額在大幅下滑!

特斯拉一家獨大的美國市場銷售額在大幅下滑!

相比中國市場近幾年各大廠商新品頻出、百花齊放的局面,美國市場似乎一直是特斯拉一家獨大,2020年銷量占據了美國電動車市場的八成份額。不過,隨著其他廠商的奮起追趕,這一情況正在悄然發生改變。日前,摩根士丹利在最新的一份研報中透露,特斯拉的銷量份額已經從去年的81%下滑至69%。
江淮汽車與蔚來成立新合資公司:暫定命名“江來”

江淮汽車與蔚來成立新合資公司:暫定命名“江來”

今日,江淮汽車發布公告稱,已與蔚來控股有限公司在今日簽署合資意向書。意向書中寫道:鑒于雙方希望在智能網聯新能源汽車領域進一步深化先進制造與服務管理、供應鏈等方面的合作,本著平等互利的原則,經友好協商,雙方擬在中國合肥市合資設立“江來先進制造技術(安徽)有限公司。”
兩會前瞻 | 盤點兩會代表的儲能 +新能源汽車提案

兩會前瞻 | 盤點兩會代表的儲能 +新能源汽車提案

碳中和、碳達峰確定目標下,在此過程中扮演重要角色的鋰電池發展迅猛。2021年全國兩會召開在即,圍繞鋰電池、新能源汽車、儲能相關的提案也備受關注。
美國新法案提案將為EV、電池等產品制造商提供80億美元

美國新法案提案將為EV、電池等產品制造商提供80億美元

據外媒報道,美拜登政府和國會中的民主黨人宣稱,他們在團結應對氣候變化的同時將確保經濟仍能提供高薪工作。該政府提出的一項新法案將直接把這種想法付諸實踐。當地時間周一,密歇根州民主黨參議員Debbie Stabenow和西弗吉尼亞州民主黨參議員Joe Manchin提出了《美國能源制造就業法案(American Jobs in Energy Manufacturing Act)》,該法案將為生產減少碳排放產品和技術的公司提供至多30%的稅收抵免。

推薦閱讀

熱文

Copyright © 能源界
主站蜘蛛池模板: 久久久久亚洲av无码专区首| 国产又大又黑又粗免费视频| 亚洲av午夜成人片| 久久午夜夜伦鲁鲁片免费无码影视| 久久国产精品偷| 久久发布国产伦子伦精品| 无码人妻精品一二三区免费| 国内少妇偷人精品视频免费| 福利体验试看120秒| 婷婷午夜天| 亚洲精品乱码久久久久久| 欧美色欧美亚洲高清在线观看| 亚洲日韩欧洲乱码av夜夜摸 | 久久久无码精品亚洲日韩蜜臀浪潮 | 久久久久久国产精品免费免费男同| 亚洲av无一区二区三区久久| 妲己丰满人熟妇大尺度人体艺| 亚洲精华液一二三产区| 99久久久精品免费观看国产| xxx波多野结衣苍井空| y111111少妇影院无码| 免费人成视频| 亚洲av无码之国产精品| 成年女人wwxx免费国产| 99视频精品全部在线观看| 丰满少妇被猛男猛烈进入久久 | 国产欧美精品一区二区色综合 | 无码国产精品一区二区免费vr| 成年男女免费视频网站| 欧美性性性性性色大片免费的| 亚洲一区二区三区影院| 中文国产成人精品久久不卡| 无人区码一码二码w358cc| 欧美黑人巨大xxxxx视频| 久久人人爽人人人人爽av| 美女内射毛片在线看3d| 人妻夜夜添夜夜无码av| 免费av片在线观看网址| 午夜无码福利伦利理免| 久久99精品久久久久久动态图 | 免费国产黄网站在线观看视频|