印度的商品和服務稅(GST)是一項適用于整個國家的單一稅收，將在鋰離子電池中降低10%，此舉受到了印度儲能聯盟(IESA)的歡迎。

根據2017年推出的法律規定，所有商品和服務均應納稅。除了各種其他變化外，鋰離子電池的商品及服務稅率也從28%降至18%。相關消息，燃料電池汽車的消費稅將從28%降至12%。

IESA在昨天發表的一份聲明中表示，隨著電動汽車(EV)，可再生能源集成以及商業和工業(C&I)柴油替代品的推出，特別強大的驅動力，今天印度有大約20種不同的儲能應用。貿易倡導組織已經大膽估計到2025年該國的儲能市場可能達到300GWh以上。

這種增長至少部分取決于印度為電池生產開發了幾個Gigafactories。目前，電池由國內生產商進口并轉換為電池模塊。

IESA主任Debi Prasad Dash對此表示歡迎，他說：“電動汽車和可再生能源行業都將受益于這一步驟。”

他補充說，IESA已就此事向GST理事會“發了幾封信”，并與可再生能源和新能源部(MNRE)以及其他政府機構進行了討論。

與此同時，主要EPC公司Sterling&Wilson的混合動力和儲能業務首席執行官Deepak Thakur也贊同消費稅減少。

“政府歡迎將鋰離子電池的商品及服務稅從28%降至18%，這肯定會加速國家層面的整體脫碳目標。確實是一個積極的發展，政府還削減了電池原材料的商品及服務稅，以促進國內制造，“他說。

他接著說，作為世界可再生能源部署領域的領導者之一，印度很有可能將其與電池配對。Thakur說，為微電網，大型可再生能源發電機和混合動力項目增加電池不僅可以提高這些資源的“調度能力”，還可以為他們創造“提高生存能力”。

需要更進一步 - 符合太陽能光伏設備

IESA執行董事Rahul Walawalkar博士本人是印度政府MNRE的顧問，但他說，GST的進一步減少使電池及其組件與電動汽車(稅率為12%)或太陽能組件(僅征稅5美元)相符%)將“對提高印度能源儲存采用至關重要”。Walawalkar表示，這也將有助于促進制造業投資。此外，根據Walawalkar的說法，不僅鋰電池需要這種提升。

“我們敦促財政部將降息速度擴展到其他形式的儲能技術，包括先進的鉛酸，鈉基電池，液流電池，金屬空氣電池，超級電容器，燃料電池和蓄熱技術。”

在此，與Walawalkar達成協議的是Delta Electronics的能源存儲高級主管，Hiren Shah，他也是IESA的領導團隊。沙阿說，消費稅減少是“一個值得歡迎的舉措 - 盡管與太陽能行業類似的5%[率]將是理想的”。

Hiren Shah補充說仍有“一些更好的點”需要進一步檢查，例如突出顯示“具有諷刺意味的是，如果鋰離子電池在EV中銷售，那么消費稅將為12%。”