導讀：新能源必然是未來發(fā)展的趨勢，從上半年的政策就可以看出來，國家也在從各方面各領域推動著新能源產(chǎn)業(yè)的普及。
根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，1-6月我國新能源乘用車累計銷售了41.2萬輛，同比暴增111.6%。車企不斷進入市場，產(chǎn)能也在持續(xù)增加。不可否定的是新能源汽車市場依然是隨政策起舞，政策的動向?qū)τ谛履茉雌囀袌霭l(fā)展趨勢依然起著決定性作用。蓋世汽車為大家整理了上半年部委發(fā)布的主要政策，與諸君分享討論。
綠色物流
1. 國務院發(fā)布《關于推進電子商務與快遞物流協(xié)同發(fā)展的意見》
發(fā)布單位：國務院
發(fā)布日期：1月2日
意見指出，近年來，我國電子商務與快遞物流協(xié)同發(fā)展不斷加深，推進了快遞物流轉(zhuǎn)型升級、提質(zhì)增效，促進了電子商務快速發(fā)展。但是，電子商務與快遞物流協(xié)同發(fā)展仍面臨政策法規(guī)體系不完善、發(fā)展不協(xié)調(diào)、銜接不順暢等問題。為全面貫徹黨的十九大精神，深入貫徹落實習近平新時代中國特色社會主義思想，落實新發(fā)展理念，深入實施“互聯(lián)網(wǎng)+流通”行動計劃，提高電子商務與快遞物流協(xié)同發(fā)展水平，經(jīng)國務院同意，現(xiàn)提出以下意見。
一、強化制度創(chuàng)新，優(yōu)化協(xié)同發(fā)展政策法規(guī)環(huán)境;二、強化規(guī)劃引領，完善電子商務快遞物流基礎設施;三、強化規(guī)范運營，優(yōu)化電子商務配送通行管理;四、強化服務創(chuàng)新，提升快遞末端服務能力;五、強化標準化智能化，提高協(xié)同運行效率;六、強化綠色理念，發(fā)展綠色生態(tài)鏈
2. 三部委發(fā)布《關于組織開展城市綠色貨運配送示范工程的通知》
發(fā)布單位：交通部、公安部、商務部
發(fā)布日期：6月15日
通知指出，經(jīng)城市申報、各省初選推薦和專家評審，并經(jīng)交通運輸部、公安部、商務部研究同意，確定天津、石家莊、邯鄲、衡水、鄂爾多斯、蘇州、廈門、青島、許昌、安陽、襄陽、十堰、長沙、廣州、深圳、成都、瀘州、銅仁、蘭州、銀川、太原、大同等22個城市為綠色貨運配送示范工程創(chuàng)建城市。
購置稅&關稅
3. 工信部發(fā)布《關于加強新能源汽車免征車輛購置稅目錄管理的公告(征求意見稿)》
發(fā)布單位：工信部
發(fā)布日期：2月8日
意見稿指出《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》將實施動態(tài)管理。(一)工信部、稅務總局對2017年1月1日以前列入《目錄》后截至公告發(fā)布之日無產(chǎn)量的車型，2017年1月1日及以后列入《目錄》后12個月內(nèi)無產(chǎn)量的車型，經(jīng)公示5個工作日無異議后，從《目錄》中予以撤銷。(二)從《目錄》撤銷的車型，自公告發(fā)布之日起，機動車合格證信息管理系統(tǒng)將不再接收帶有免稅標識的撤銷車型信息，稅務機關不再為其辦理免征車輛購置稅優(yōu)惠手續(xù)。(三)已從《目錄》撤銷但需恢復資格的車型，企業(yè)要按政策要求重新申報，經(jīng)審查通過后列入《目錄》。(四)購置新車時已享受購置稅優(yōu)惠的車輛，后續(xù)轉(zhuǎn)讓、交易時不再補繳車輛購置稅。(五)工業(yè)和信息化部將對《目錄》內(nèi)企業(yè)、車型加強事后監(jiān)督檢查，如發(fā)現(xiàn)存在違反相關標準法規(guī)的，工業(yè)和信息化部、稅務總局將按照相關要求予以處理處罰。
4. 三部委公布《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》實施動態(tài)管理
發(fā)布單位：工信部、財政部、國稅總局
發(fā)布日期：4月2日
公告指出(一)為加強《目錄》動態(tài)管理，工業(yè)和信息化部、稅務總局對2017年1月1日以前列入《目錄》后截至本公告發(fā)布之日無產(chǎn)量或進口量的車型、2017年1月1日及以后列入《目錄》后12個月內(nèi)無產(chǎn)量或進口量的車型，經(jīng)公示5個工作日無異議后，從《目錄》中予以撤銷。 (二)從《目錄》撤銷的車型，自公告發(fā)布之日起，機動車合格證信息管理系統(tǒng)將不再接收帶有免稅標識的撤銷車型信息，稅務機關不再為其辦理免征車輛購置稅優(yōu)惠手續(xù)。 (三)已從《目錄》撤銷但需恢復資格的車型，企業(yè)要按政策要求重新申報，經(jīng)審查通過后列入《目錄》。(四)購置新車時已享受購置稅優(yōu)惠的車輛，后續(xù)轉(zhuǎn)讓、交易時不再補繳車輛購置稅。 (五)工業(yè)和信息化部將對《目錄》內(nèi)企業(yè)、車型加強事后監(jiān)督檢查，如發(fā)現(xiàn)存在違反相關標準法規(guī)的，工業(yè)和信息化部、稅務總局將按照相關要求予以處理處罰。
5. 商務部公布對美加征關稅商品清單，特斯拉等純電動汽車在列
發(fā)布單位：商務部
發(fā)布日期：4月4日
4月4日，商務部公布對美國加征關稅商品清單。其中，“同時裝有點燃(壓燃)往復式活塞內(nèi)燃發(fā)動機及驅(qū)動電動機、可通過接插外部電源進行充電的其他車輛”、“僅裝驅(qū)動電動機的其他車輛”等商品名稱赫然出現(xiàn)在清單中。 在新能源汽車領域，遭受重創(chuàng)的車企首當特斯拉，其次是尚未國產(chǎn)的進口車。數(shù)據(jù)顯示，特斯拉2017年進口到中國的數(shù)量是1.7萬輛，同比增長51.6%。
6. 國務院關稅稅則委員會發(fā)布《關于降低汽車整車及零部件進口關稅的公告》
發(fā)布單位：國務院關稅稅則委員會
發(fā)布日期：5月22日
公告稱，自2018年7月1日起，降低汽車整車及零部件進口關稅。 公告表示，為進一步擴大改革開放，推動供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，促進汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，滿足人民群眾消費需求，自2018年7月1日起，降低汽車整車及零部件進口關稅。將汽車整車稅率為25%的135個稅號和稅率為20%的4個稅號的稅率降至15%，將汽車零部件稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的共79個稅號的稅率降至6%。
7. 國務院關稅稅則委員會：對原產(chǎn)于美國的500億美元進口商品加征關稅
發(fā)布單位：國務院
發(fā)布日期：6月16日
公告稱，2018年6月15日，美國政府發(fā)布了加征關稅的商品清單，將對從中國進口的約500億美元商品加征25%的關稅，其中對約340億美元商品自2018年7月6日起實施加征關稅措施，同時對約160億美元商品加征關稅開始征求公眾意見。美方這一措施違反了世界貿(mào)易組織相關規(guī)則，有悖于中美雙方經(jīng)貿(mào)磋商已達成的共識，嚴重侵犯我方合法權(quán)益，損害我國國家和人民的利益。根據(jù)《中華人民共和國對外貿(mào)易法》《中華人民共和國進出口關稅條例》等法律法規(guī)和國際法基本原則，經(jīng)國務院批準，國務院關稅稅則委員會發(fā)布公告決定，對原產(chǎn)于美國的659項約500億美元進口商品加征25%的關稅，其中對農(nóng)產(chǎn)品、汽車、水產(chǎn)品等545項約340億美元商品自2018年7月6日起實施加征關稅，對其余商品加征關稅的實施時間另行公告。
補貼
8. 四部委發(fā)布《關于調(diào)整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》
發(fā)布單位：財政部、工業(yè)和信息化部、科學技術部、國家發(fā)展和改革委員會
發(fā)布日期：2月13日
進一步提高純電動乘用車能量密度門檻要求。根據(jù)成本變化等情況，調(diào)整優(yōu)化新能源乘用車補貼標準，合理降低新能源客車和新能源專用車補貼標準。燃料電池汽車補貼力度保持不變，燃料電池乘用車按燃料電池系統(tǒng)的額定功率進行補貼，燃料電池客車和專用車采用定額補貼方式。從2018年起將新能源汽車地方購置補貼資金逐漸轉(zhuǎn)為支持充電基礎設施建設和運營、新能源汽車使用和運營等環(huán)節(jié)。
9. 四部委發(fā)布《關于開展2017年及以前年度新能源汽車推廣應用補貼資金清算申報的通知》
發(fā)布單位：財政部、工信部、科技部、發(fā)改委
發(fā)布日期：4月19日
通知明確，各級牽頭部門提交本地汽車生產(chǎn)企業(yè)2017年1月1日至12月31日中央財政補貼資金清算申請報告。對于2015年度、2016年銷售上牌但未獲補貼的車輛按照對應年度補貼標準執(zhí)行。 除私人購買新能源乘用車、作業(yè)類專用車，黨政機關公務車，民航機場場內(nèi)車輛外，其他類型新能源汽車累計行駛里程須達到2萬公里(截止2017年12月31日)即可獲得補貼。
動力電池&充電樁
10. 七部委印發(fā)《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》
發(fā)布單位：工業(yè)和信息化部、科學技術部、環(huán)境保護部、交通運輸部、商務部、國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局、國家能源局
發(fā)布日期：2月26日
2月26日，工信部等七部委聯(lián)合發(fā)布《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》，辦法明確動力電池生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品的設計要求、生產(chǎn)要求和回收責任等。旨在加強新能源汽車動力蓄電池回收利用管理，規(guī)范行業(yè)發(fā)展，推進資源綜合利用，保護環(huán)境和人體健康，保障安全，促進新能源汽車行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。
11. 七部委發(fā)布《新能源汽車動力蓄電池回收利用試點實施方案》
發(fā)布單位：工業(yè)和信息化部、科學技術部、環(huán)境保護部、交通運輸部、商務部、國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局、國家能源局
發(fā)布日期：3月2日
為貫徹落實《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》，3月2日，工信部等七部委聯(lián)合發(fā)布了《新能源汽車動力蓄電池回收利用試點實施方案》，到2020年，建立完善動力蓄電池回收利用體系，探索形成動力蓄電池回收利用創(chuàng)新商業(yè)合作模式。 實施方案指出，充分落實生產(chǎn)者責任延伸制度，由汽車生產(chǎn)企業(yè)、電池生產(chǎn)企業(yè)、報廢汽車回收拆解企業(yè)與綜合利用企業(yè)等通過多種形式，合作共建、共用廢舊動力蓄電池回收渠道。 充分發(fā)揮市場化機制作用，鼓勵產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)進行有效的信息溝通和密切合作，以滿足市場需求和資源利用價值最大化為目標，建立穩(wěn)定的商業(yè)運營模式，推動形成動力蓄電池梯次利用規(guī)?；袌?。
12. 中汽協(xié)和中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布動力電池和燃料電池行業(yè)白名單管理辦法
發(fā)布單位：中汽協(xié)和中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟
發(fā)布日期：4月26日
4月26日，中汽協(xié)和中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟聯(lián)合啟動汽車動力蓄電池和氫燃料電池行業(yè)白名單申報工作，4月26日起正式啟動第一批白名單的申報受理工作，白名單受理為不定期制，隨時申報隨時受理。 同日也發(fā)布了《汽車動力蓄電池和氫燃料電池行業(yè)白名單暫行管理辦法》，在企業(yè)、生產(chǎn)條件、技術能力、產(chǎn)品、質(zhì)量保證能力等方面作出了明確的要求。中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟將對企業(yè)白名單實施動態(tài)管理，每3年對白名單內(nèi)的企業(yè)進行復評，白名單企業(yè)如有違規(guī)將被撤銷其白名單資格。
13. 工信部就《動力蓄電池回收利用溯源管理規(guī)定》征求意見
發(fā)布單位：工信部
發(fā)布日期：5月17日
征求意見稿顯示，按照要求，應建立“新能源汽車國家監(jiān)測與動力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺”，對動力蓄電池生產(chǎn)、銷售、使用、報廢、回收、利用等全過程進行信息采集，對各環(huán)節(jié)主體履行回收利用責任情況實施監(jiān)測。
14. 國標委發(fā)布《燃料電池堆安全要求》等五項新能源汽車領域國標
發(fā)布單位：國家標準化管理委員會
發(fā)布日期：6月14日
國家標準化管理委員會公布關于批準發(fā)布《工業(yè)硼酸》等393項國家標準和7項國家標準外文版的公告，其中涉及新能源汽車領域的國標共五項：GB/T36277-2018《電動汽車車載靜止式直流電能表技術條件》、GB/T36282-2018《電動汽車用驅(qū)動電機系統(tǒng)電磁兼容性要求和試驗方法》、GB/T36278-2018《電動汽車充換電設施接入配電網(wǎng)技術規(guī)范》、GB/T36288-2018《燃料電池電動汽車燃料電池堆安全要求》和GB/T36363-2018《鋰離子電池用聚烯烴隔膜》五項國標將于2019年1月1日起實施。
15. 國家能源局發(fā)布《2018年能源工作指導意見》
發(fā)布單位：國家能源局
發(fā)布日期：3月7日
意見指出，統(tǒng)一電動汽車充電設施標準，優(yōu)化電動汽車充電設施建設布局，建設適度超前、車樁相隨、智能高效的充電基礎設施體系。2018年將積極推進充電樁建設，年內(nèi)計劃建成充電樁60萬個，其中公共充電樁10萬個，私人充電樁50萬個。
產(chǎn)業(yè)投資
16. 國務院發(fā)布《關于積極有效利用外資推動經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展若干措施的通知》
發(fā)布單位：國務院
發(fā)布日期：6月15日
通知指出，利用外資是我國對外開放基本國策和構(gòu)建開放型經(jīng)濟新體制的重要內(nèi)容。通知從六個方面提出積極有效利用外資的政策措施。一是大幅度放寬市場準入，提升投資自由化水平。二是深化“放管服”改革，提升投資便利化水平。三是加強投資促進，提升引資質(zhì)量和水平。四是提升投資保護水平，打造高標準投資環(huán)境。五是優(yōu)化區(qū)域開放布局，引導外資投向中西部等地區(qū)。六是推動國家級開發(fā)區(qū)創(chuàng)新提升，強化利用外資重要平臺作用。
17. 工信部布《關于做好平行進口汽車燃料消耗量與新能源汽車積分數(shù)據(jù)報送工作的通知》
發(fā)布單位：工信部
發(fā)布日期：6月19日
通知指出，根據(jù)《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》有關要求，為做好乘用車企業(yè)平均燃料消耗量和新能源汽車積分核算工作，各平行進口乘用車供應企業(yè)應及時報送其所進口的乘用車燃料消耗量和新能源乘用車相關數(shù)據(jù)。
18. 發(fā)改委和商務部發(fā)布《外商投資準入特別管理措施(負面清單)(2018年版)》
發(fā)布單位：發(fā)改委和商務部
發(fā)布日期：6月28日
負面清單指出，汽車行業(yè)取消專用車、新能源汽車外資股比限制，汽車整車制造的中方股比不低于50%，同一家外商可在國內(nèi)建立兩家及兩家以下生產(chǎn)同類整車產(chǎn)品的合資企業(yè)。2020年取消商用車外資股比限制，2022年取消乘用車外資股比限制以及合資企業(yè)不超過兩家的限制。
蓋世小結(jié)：新能源必然是未來發(fā)展的趨勢，從上半年的政策就可以看出來，國家也在從各方面各領域推動著新能源產(chǎn)業(yè)的普及。然而產(chǎn)能過剩、泥沙俱下也是該行業(yè)確實存在的問題，政策要主導著其中的優(yōu)勝劣汰，才能讓新能源行業(yè)在我國健康發(fā)展壯大。
