V2G雙向系統仍處于開發和部署的早期階段。圖片：日產。

“如果可以利用車輛到電網(V2G)技術的”最終潛力“，它可以用來為電網提供平衡和靈活性。

這是由我們的姐妹網站Current±召集的專家小組和利益相關者所知，其中涵蓋了低碳向分散和清潔能源過渡所固有的商業模式和技術。主要關注英國，但開放與其他地區和技術本身的對話，包括分銷網絡運營商(DNO)北方電力公司的政策和市場總監以及日產歐洲能源服務主管在內的代表對挑戰，利益和上述最終潛力進行了辯論。

能源系統和運輸的脫碳是相輔相成的，DNO UK Power Networks的創新負責人Ian Cameron在問答文章中表示，目前汽車燃料的排放量比其他地方的能源用量更多。

電動軟件公司Nuvve Corporation的Marc Trahand補充說：“此外，V2G技術將通過取代支持電網的污染發電廠進一步幫助脫碳。”

雖然專家組表示仍然會有獨立的公用事業規模儲能系統，但各位發言者強調，美國有超過20GWh的所謂“車輪電池”，而英國的道路預計將達到1000萬EV。到2030年。

“因此，當你在車輪上擁有所有這些容量而只需要插入雙向充電器時，繼續建造昂貴的獨立電池農場是沒有意義的，”Trahand說。