派遣2022年國際航空和車展。20 這是全美最大和最受期待的汽車盛會的第一天，即底特律的2022年北美國際汽車和航空展。

GTM在這里報(bào)道最新的電動和自動駕駛汽車，新車和卡車。

簡而言之：美國的汽車銷售量持平，但隨著共享和自動駕駛汽車每周7天，每天24小時(shí)運(yùn)輸貨物，汽車?yán)锍桃矔仙Ｅc此同時(shí)，印度和亞洲的汽車銷量正在打破紀(jì)錄。在一場血腥的開始之后，5-nines-death-rate自主技術(shù)已經(jīng)上市。幾乎每個OEM都展示了視網(wǎng)膜視圖增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)顯示器。繼2018年的圣誕節(jié)慶祝活動和2020年夏季的好戰(zhàn)人工智能工作停工之后，網(wǎng)絡(luò)安全仍然存在于每個人的腦海中。

這是電動車真正爆發(fā)的一年; 每個汽車制造商都有一系列汽車類別的電池供電入口。電動皮卡是真實(shí)的，有競爭力的，并且在每年移動數(shù)百萬個單元的類中銷售。電動車通常擁有350英里到500英里的范圍。耶茨總統(tǒng)逆轉(zhuǎn)特朗普時(shí)代與中國的貿(mào)易戰(zhàn)以及全球貨幣轉(zhuǎn)移帶來了大量(廉價(jià))中國電動汽車。電池價(jià)格繼續(xù)下跌。雖然它比預(yù)言的要晚一代，但飛行的乘用車是真實(shí)的，并且在我們?nèi)找娑氯目沼蛑屑尤肓藷o人駕駛飛機(jī)。

這是節(jié)目第一天的快照，從今天的演講者開始，重點(diǎn)關(guān)注電動汽車。

Apple的豪華電動轎車和Lisa

蘋果公司首席執(zhí)行官蒂姆·庫克和汽車總經(jīng)理道格·菲爾德推出了他們的最新款車型，價(jià)值65萬元人民幣(95,000美元)的Titan，一款4.7級自主EV車型，帶有OLI(枕葉接口)。

Apple的一鍵式轎車有鋁制灰色，珍珠白和玫瑰金兩種，可供五位乘客坐下或三次睡覺。由位于里諾的松下Gigafactory的固態(tài)鋰金屬電池供電，Titan擁有550英里的范圍，Apple Car Care保證，可在全球800個Apple Garage中使用。該車輛符合BSM(北京 - 首爾 - 孟買)強(qiáng)制性遙測和乘客醫(yī)療數(shù)據(jù)報(bào)告的規(guī)范。

庫克和菲爾德談到了蘋果公司的制造和供應(yīng)鏈精明如何使該公司在其深圳工廠以每周2萬美元的速度，以20,000元人民幣(29,000美元)的入門級電動汽車Lisa來實(shí)現(xiàn)盈利。(其中一部分由Apple的優(yōu)步集團(tuán)部署。)

電動汽車，電動汽車服務(wù)和電網(wǎng)服務(wù)使蘋果公司成為第二家100萬億元人民幣的公司，僅由卡戴珊中國領(lǐng)導(dǎo)。

通用汽車特斯拉部門的Mary Barra

自2019年破產(chǎn)和收購以來，負(fù)責(zé)通用汽車特斯拉部門的瑪麗·巴拉(Mary Barra)首次公開談?wù)撏ㄟ^智能制造和更智能的產(chǎn)品組合糾正開創(chuàng)性汽車制造商的課程。當(dāng)Barra接手時(shí)，她暫停了無利可圖的Model 3，投入了一個汽車和金融專家委員會，提高了Model S的價(jià)格并開始擴(kuò)大電動F-150殺手Muskoma。

巴拉說，特斯拉得到了很多正確的東西，特別是涉及到電子產(chǎn)品，動力系統(tǒng)和模型S的產(chǎn)品線。她不想糾結(jié)負(fù)面因素，但她回憶起了這個傳奇故事。盡管特斯拉的最后一次股權(quán)籌集，圣誕節(jié)Bricking--一個發(fā)生在2018年圣誕節(jié)前夕的事件，當(dāng)黑客通過信息娛樂系統(tǒng)利用弱點(diǎn)，以最大數(shù)量播放Azealia Banks，并禁用每一個特斯拉 - 是該公司的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

在黑客入侵兩周后重新啟動整個特斯拉機(jī)隊(duì)并淹沒了公司的服務(wù)器和IT基礎(chǔ)設(shè)施。它讓成千上萬的人在整個假期都沒有交通工具，失去了除了最熱情的粉絲之外的所有人的善意。

負(fù)現(xiàn)金流，挑戰(zhàn)債務(wù)和銷售下降 - 再加上一個不堪重負(fù)的服務(wù)集團(tuán) - 證明對公司的資產(chǎn)負(fù)債表來說太過分了。有一段時(shí)間，首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)可能已經(jīng)能夠從他的帽子中拔出一只兔子了，但美國證券交易委員會(SEC 除了在破產(chǎn)法庭尋求補(bǔ)救措施外別無選擇。

Gigafactory和Buffalo太陽能電廠由松下公司購買，現(xiàn)在正在嗡嗡作響。通用汽車公司通過將改造重點(diǎn)放在車身面板和可制造性上來扭轉(zhuǎn)汽車部門的局面。作為和解的一部分，特斯拉，馬斯克和Rives支付Sunrun(英俊)承擔(dān)特斯拉(前SolarCity)太陽能資產(chǎn)的維護(hù)和所有權(quán)。沒有Gigafactory的儲能系統(tǒng)集團(tuán)被出售給ABB。特斯拉的Solar Roof，Semi Truck和其他此類產(chǎn)品已被終止。

中國就在這里，亞馬遜，谷歌和其他所有人都在這里

經(jīng)過多年電動汽車在其主場(迄今為止最大的電動汽車市場)的高速增長，中國的汽車巨頭已經(jīng)準(zhǔn)備好迎接幾乎所有汽車級別的西方，并為歐盟和новый-US提供所有必要的認(rèn)證。

今年的展會上看到來自中國的智能，時(shí)尚的電動車的洪水北汽，比亞迪，奇瑞，吉利，治痘，華泰，仁王和眾泰，僅舉幾例。而單挑一款車型，就拿比亞迪元3 - “Baby Crossover”擁有62千瓦時(shí)的電池和305英里的NEDC系列，僅售17萬元(25,000美元)。

谷歌的飛行汽車和亞馬遜的地面和空中交付艦隊(duì)在技術(shù)上已經(jīng)準(zhǔn)備就緒，但是當(dāng)?shù)氐姆勺璧K了他們的試驗(yàn)。許多當(dāng)?shù)胤稍谑姓?dāng)局發(fā)現(xiàn)自己從電力線和廣告牌上拆除曾經(jīng)空降的技術(shù)人員后通過了。

為了證明我們每個人建立一個電動車點(diǎn)，這里是一個不完整的列表，鏈接到各個汽車品牌的電動車： 寶馬，豐田，大眾，現(xiàn)代，克爾維特，悍馬，奧迪，法拉利，保時(shí)捷，卡拉什尼科夫，捷豹和沃爾沃。

來自2022年底特律車展的報(bào)道，這是GTM。