這反過來意味著制造商在英國銷售電動(dòng)汽車的動(dòng)力較小，根據(jù)政府文件討論歐盟無交易退出的影響。制造商準(zhǔn)備在市場(chǎng)上推出一系列電動(dòng)汽車模型，而“超級(jí)信用”系統(tǒng)將抵消傳統(tǒng)汽車，目的是鼓勵(lì)電動(dòng)汽車銷售增加。

如果在英國出售的電動(dòng)汽車不算作歐盟目標(biāo)的一部分，建議這些文件，這可能迫使制造商將銷售轉(zhuǎn)移到其他歐洲國家。

阿斯頓大學(xué)的汽車專家David Bailey教授告訴英國“金融時(shí)報(bào)”，此舉可能“真正為英國電動(dòng)汽車市場(chǎng)的投入做準(zhǔn)備。如果英國的汽車不計(jì)入歐盟目標(biāo)，公司將被激勵(lì)在其他地方出售。這絕對(duì)是一個(gè)問題，而且無論如何都會(huì)出現(xiàn)關(guān)于電力銷售目標(biāo)的巨大不確定性。

然而，交通部發(fā)言人評(píng)論說，英國對(duì)電動(dòng)汽車的承諾并不依賴于歐盟的成員資格，官方數(shù)據(jù)顯示，消費(fèi)者對(duì)低排放汽車的需求逐月增加。

但汽車制造商和交易商協(xié)會(huì)(SMMT)的獨(dú)立分析師伊恩亨利表示，這取決于罰款。如果歐盟的處罰幅度較大，制造商可能會(huì)專注于在歐盟而不是在英國銷售電動(dòng)汽車，以實(shí)現(xiàn)其目標(biāo)。