克萊斯勒在其網(wǎng)站上以這種方式描述了門戶網(wǎng)站：

“為了創(chuàng)造下一代家庭運輸，F(xiàn)CA尋求千禧一代在其設(shè)計和工程功能中的合作和新想法。這些想法導(dǎo)致了克萊斯勒門戶概念 - 由千禧一代為千禧一代創(chuàng)造。

“千禧一代是一個精通技術(shù)，環(huán)保意識，注重成本的一代。克萊斯勒門戶概念旨在滿足這些需求，并探討了隨著生活方式的發(fā)展，千禧一代家庭運輸車輛的可能性。

“靈活性，適應(yīng)性和技術(shù)特性使其成為商務(wù)和商業(yè)應(yīng)用的理想選擇，例如乘車歡呼，汽車共享和送貨服務(wù)。”

關(guān)于門戶的幾個細(xì)節(jié)是眾所周知的，除了它將是一個電池電動小型貨車。2017年底在底特律車展(NAIAS)展出的概念確實為克萊斯勒提出了一些創(chuàng)新的新思路。例如，當(dāng)真正的自動駕駛系統(tǒng)可用時，未來某個時候汽車將會有一個折疊方向盤。克萊斯勒從哪里獲得這種自主技術(shù)?它與Waymo的聯(lián)系可能提供一個線索。

門戶網(wǎng)站還具有滑動前門和后門 - 這是其他制造商沒有玩過的東西。與特斯拉Model X上高度復(fù)雜的獵鷹翼門不同，滑塊技術(shù)含量低但效果好。克萊斯勒在卡特政府執(zhí)政期間幾乎發(fā)明了滑動車門，自那以后已經(jīng)建造了數(shù)百萬只。這樣的門會投入生產(chǎn)嗎?在這一點上，這是一個明確的“可能”。

Portal概念承諾許多聯(lián)網(wǎng)汽車技術(shù)，包括突出的外部照明，旨在讓其他駕駛員和行人知道在自主模式下操作時計劃下一步做什么。這可能是未來的方式，但無限可配置的內(nèi)部代表了非常實用的聰明思維。

門戶網(wǎng)站建成的地方目前正在空中，主要是因為特朗普政府堅持將美國最古老和最好的朋友變成敵人。很少有人意識到美國和加拿大汽車行業(yè)的整合程度。大多數(shù)美國汽車公司在邊境兩側(cè)都有重要的制造業(yè)務(wù)，車輛和零部件定期在兩國之間來回傳遞。

在今年的NAIAS上，菲亞特克萊斯勒的已故首席執(zhí)行官塞爾吉奧·馬爾基翁內(nèi)(Sergio Marchionne)向媒體暗示，該公司位于安大略省溫莎市的裝配廠可能會開始生產(chǎn)新產(chǎn)品。“大篷車的更換將是一輛類似大篷車的車輛，”他當(dāng)時說道。

“我需要另一輛小型貨車。它將與Pacifica架構(gòu)一致。安裝在Windsor以處理Pacifica的平臺是一個世界級的平臺。我認(rèn)為它能夠超越目前在小型貨車中的使用。我認(rèn)為有一些計劃試圖將另一種產(chǎn)品投入其中。“特朗普和他的追隨者如果決定對加拿大制造的車輛征收大量關(guān)稅，可能會對這些計劃施加影響。

門戶概念實際上比許多目前偽裝成SUV的軟道車更接近真正的運動型多功能車。這真的是人們想要或做的事情，他們只是想要提供豪華車型和更高座位安排的汽車嗎?幾年前，本田和豐田試圖利用Element和Scion xB進行隨時隨地的運動，這兩種產(chǎn)品的銷售量遠(yuǎn)低于預(yù)期。

今天早上在干凈的CleanTechnica餐廳用嗖嗖蛋和羊角面包用餐時，我向同事們提到門戶網(wǎng)站是我最近遇到的少數(shù)新車之一，實際上是我的船*。這很聰明，很有創(chuàng)意，絕對不是你父親的帝國。有一個體面的范圍和實惠的價格，它有一天可以在我的車道上找到一個家。

克萊斯勒是第一家提供插電式混合動力小型貨車的美國公司。現(xiàn)在它可能是第一個將真正的電動小型貨車推向市場的公司。也許還有比我們想象的更狡猾的舊克萊斯勒。Portal的生產(chǎn)版本是否會成為引人注目的電動車?“我們會看到，”禪師說。

有關(guān)Portal概念的更多信息，請查看以下克萊斯勒的視頻。

*從技術(shù)上講， CleanTechnica 沒有餐廳，即使我們這樣做，史蒂夫肯定不在今天早上。然而，他確實寫道：“這輛車實際上調(diào)整了我的興奮點。對于狡猾的老克萊斯勒來說，有很多創(chuàng)新思維。“正如你所看到的，他在幕后以及鏡頭前都很有趣。