大眾汽車品牌董事會成員兼大眾電動出行業務負責人吳博銳表示：“我們的計劃是在2020年售出15萬輛電動汽車，其中包括10萬輛I.D純電動車和I.D系列SUV。向電動能源的快速轉型有助于我們應對歐盟、中國和美國提出的嚴格的碳排放標準。”
吳博銳上個月還提出，未來五年內，大眾在德國茨維考的工廠將只生產電動汽車。然而，相較于大眾每年的銷量，15萬只是一個很小的數字。去年大眾集團旗下所有公司的汽車銷售總量超過1000萬輛。自從2014年，大眾銷量達到1000萬輛后，這個數字每年都在增長。吳博銳透露道，I.D系列的兩款車型將成為2020年銷售的主力，同時有四款概念車型將成為重點發展對象，分別是ID，ID Crozz，ID Buzz和ID Vizzion。
大眾集團表示：“我們已經具備了生產不同類型電動汽車的技術，也和電池供應商簽訂了合同。集團投資了超過十億歐元用于建設MEB模塊化電驅動平臺。該平臺將是大眾歷史上最重要的項目之一，它為整個集團超過1000萬輛全新電動汽車的首期目標奠定了基礎。”
大眾集團在推出e-golf等電動車型初步試探市場之后，已經緊鑼密鼓地開始正式打造其真正的第一代電動車系列。為此，不得不大大縮短I.D系列的研發周期。從大眾汽車為MEB平臺未來規劃的產銷量來看，其潛力也不容小覷。到2025年，大眾將生產1000萬輛基于MEB平臺打造的電動汽車，包括轎車、貨車、SUV以及跨界車等多種車型。
“在技術方面，I.D將成為一座里程碑。”大眾電動車研發負責人Christian Senger表示。“傳統汽車的方向盤、傳統儀表等硬件將被大量的傳感器、強大的計算能力和人工智能所取代。移動出行變得更加安全、可靠。由于I.D車型將實現全面互聯化與自動駕駛，道路安全將達到一個全新的水平。”
在電動車領域，特斯拉、日產Leaf屬于最早的一批開拓者，受到它們鼓舞后，梅賽德斯奔馳和奧迪也相繼推出了電動車。然而后繼者面臨的最大問題是如何開發新的用戶群。
