2018年，北京市細顆粒物(PM2.5)等四項主要污染物同比均有所改善，其中PM2.5年均濃度為51微克/立方米，二氧化硫(SO2)年均濃度再創新低，連續兩年濃度達到個位數，為6微克/立方米，空氣質量持續改善。
從藍天數量來看，2018年，北京市優良天數227天，占比62.2%，比2017年增加1天。重污染日15天，比2017年減少9天。近六年來重污染日持續減少，2018年全年首次無持續3天及以上的重污染過程。
值得注意的是，隨著北京市大氣污染治理不斷深入，PM2.5的主要來源也發生了較大變化。2014年完成的北京大氣PM2.5來源解析結果顯示，本地源中機動車占31.1%，燃煤占22.4%;2018年發布的新一輪PM2.5來源解析結果顯示，北京市當前本地大氣PM2.5來源中，移動源居首占45%，燃煤源基本退出主要來源行列。
《每日經濟新聞》記者注意到，北京市PM2.5來源中雖然燃煤退出了主要來源行列，但是，移動源的污染問題更顯突出，其所占比例與其他來源有不斷拉大的趨勢，而移動源治理也一直是難點之一。
“藍天”含金量進一步提高
北京市環境局介紹，2018年，北京市PM2.5年平均濃度為51微克/立方米，較2017年同比下降12.1%。SO2、二氧化氮(NO2)、可吸入顆粒物(PM10)年均濃度分別為6微克/立方米、42微克/立方米、78微克/立方米，同比改善均較明顯，較2017年下降幅度分別為25.0%、8.7%、7.1%。
其中，2018年，北京市SO2達到國家標準(60微克/立方米);NO2超過國家標準(40微克/立方米)5%;PM10超過國家標準(70微克/立方米)11%;PM2.5超過國家標準(35微克/立方米)46%，PM2.5仍是北京市大氣主要污染物。
2018年，北京市優良天數227天，占比62.2%，比2017年增加1天，其中一級優天數為72天，二級良天數為155天;2018年重污染日15天，比2017年減少9天。
北京市環境局認為，2018年“藍天”含金量進一步提高，空氣質量呈現“優增劣減”特征，一級天同比增加6天，重污染日同比減少9天。近六年來重污染日持續減少，2018年全年首次無持續3天及以上的重污染過程。
公眾環境研究中心主任馬軍向《每日經濟新聞》記者介紹，雖然2018年最后兩個月出現了一些霧霾天氣反復，但是，縱觀全年，北京空氣質量有明顯改善，這里面有氣候的原因，更得益于北京在大氣污染治理上的力度不斷加大。
從月際變化上看，受氣象條件波動影響，2018年3月和11月，北京市空氣污染水平仍明顯偏高。而1月、8月和9月，PM2.5月均濃度分別為34、35和30微克/立方米，均達到了空氣質量年評價標準。從空間分布上看，2018年北京市SO2、PM2.5和PM10仍呈現南高北低梯度分布，城區及南部地區的NO2濃度較高。其中位于京西南區域點PM2.5濃度為全市最高值，69微克/立方米;京東北區域點為濃度最低值，41微克/立方米。
“受氣象條件波動、采暖等多種因素影響，各項污染物濃度各月波動較大，重污染狀況仍易發。2018年3月和11月是污染水平明顯偏高的月份。”北京市環境保護檢測中心副主任劉保獻表示，從變化趨勢來看，污染物在波動中下降是北京市空氣質量改善的基本形態，說明空氣質量改善仍將是長期的過程。
移動源成PM2.5最大來源
2013年，新的環境空氣質量標準開始實施。2018年與2013年相比，北京市主要污染物年均濃度均顯著下降，SO2、PM2.5、PM10、NO2分別下降77.8%、42.7%、27.8%、25.0%;其中SO2下降幅度最大，連續兩年濃度達到個位數。2013~2018年，北京市空氣重污染天數逐年減少，從2013年的58天，減少到2018年的15天，6年間減少43天;2018年連續195天沒有發生PM2.5重污染，遠超2013年的87天。重污染發生率明顯降低。
在大氣污染治理過程中，隨著能源結構、產業結構不斷優化調整，PM2.5的來源也在發生變化，大氣污染治理的重點亦在調整。
2014年完成的北京大氣PM2.5來源解析結果顯示，外地傳輸占比28%至36%，本地源中機動車占31.1%，燃煤占22.4%，工業占14.3%，揚塵占14.1%;2018年發布的新一輪PM2.5來源解析結果顯示，北京市當前本地大氣PM2.5來源中，移動源、揚塵源、工業源、燃煤源分別占45%、16%、12%和3%。移動源獨大，燃煤源基本退出主要來源行列。
北京市環境局稱，2018年北京市堅持工程減排與管理減排并重，突出打好重型柴油車、揚塵、揮發性有機物治理三大攻堅戰。
在移動源治理方面，2018年，北京市推進4.7萬輛國三排放標準柴油貨車報廢轉出，累計推廣新能源車20余萬輛;創新實施重型柴油車閉環管理機制，自2018年4月20日起，約14.5萬輛超標車被納入“黑名單”數據庫;2018年，全市人工檢查重型柴油車216.8萬輛次，處罰32.5萬輛次，是2017年全年處罰量的5.6倍。
此外，2018年，北京市有序退出一般制造和污染企業656家，動態清理整治“散亂污”企業521家。
馬軍認為，下一步，北京市大氣污染治理的重點會在移動源和揚塵等領域，移動源中，高排放的柴油車仍是焦點。
北京市環境局強調，2019年，北京市將繼續聚焦PM2.5治理，更加注重法治、精治、共治，聚焦柴油貨車、揚塵、揮發性有機物污染治理，提升大氣污染防治精細化管理水平，不斷增強市民藍天獲得感。
