在科技界，氫能作為解決未來能源危機的重要方案已在全球范圍內(nèi)達成共識。近年來，利用氫能的核心技術(shù)在國際范圍內(nèi)取得了重大突破，并開始在多個應(yīng)用領(lǐng)域進入商業(yè)化階段。搶占?xì)淠茉串a(chǎn)業(yè)技術(shù)高地，對于新舊動能轉(zhuǎn)換具有重大意義。山東依托現(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，4日成立的氫能源與燃料電池產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，其宗旨也在于締造“氫能社會”。

山東氫年產(chǎn)量400萬噸  占全國的五分之一

在產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的顧問委員會和聯(lián)盟專家委員會中，有7位兩院院士、32位全國知名教授，規(guī)格高、陣容強,對發(fā)展氫能顯示足夠的決心和信心。

長期以來，山東既是經(jīng)濟大省，也是能源消費大省。由于多種原因，山東形成了資源型、重化型產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，產(chǎn)業(yè)層次低、質(zhì)量效益差、污染排放重，一直是“心頭之痛”。發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)，契合山東省新舊動能轉(zhuǎn)換要求，對于補齊山東傳統(tǒng)能源體系短板，提升山東產(chǎn)業(yè)層次,引領(lǐng)山東經(jīng)濟向更高質(zhì)量發(fā)展,意義重大。

發(fā)展氫能源產(chǎn)業(yè),山東有著讓其他省份羨慕的優(yōu)勢。在論壇上,佛山(云浮)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移工業(yè)園管委會局長張娟在介紹佛山(云浮)的氫能源產(chǎn)業(yè)時,就提到山東在氫能源價格上有不可比擬的優(yōu)勢,而這價格優(yōu)勢,就來自山東的制氫產(chǎn)業(yè)發(fā)達。

山東省國資委主任張斌在主旨演講中提到,據(jù)統(tǒng)計,山東省氫氣年產(chǎn)量約400萬噸,占全國產(chǎn)量的近1/5,地?zé)捇ぁ⒚褐茪涞犬a(chǎn)業(yè)都走在全國前列。

中國工程院特聘專家、南京大學(xué)劉建國教授在介紹山東省氫能源產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃編制的情況時也提到,根據(jù)前期的調(diào)研,山東的氫能源基礎(chǔ)非常好。山東是化工大省,氫氣資源豐富,東營、淄博、泰安、濰坊等地化工行業(yè)發(fā)達,制氫能力突出。從成本的角度看,山東化工副產(chǎn)氫主要來源包括氟堿工業(yè)、鋼鐵行業(yè)等。目前多數(shù)的副產(chǎn)氫被用作化工原料,閑置可用氫量以濰坊、德州、濟寧等地居多。目前,山東省各市閑置的氫量每年有7.1萬噸。

山東還有一批龍頭企業(yè)具有世界一流的煤制氫技術(shù),比如兗礦集團,可實現(xiàn)低成本、規(guī)模化制氫,打造氫能源制備、純化、儲運氫能源供給端產(chǎn)業(yè)體系,推進氫能源集中式和分布式能源供給系統(tǒng)示范應(yīng)用。

也有統(tǒng)計表明,山東每年可從煤化工馳放氣及其他工業(yè)尾氣中回收氫氣約96.2萬噸,可供11.5萬輛公交車行駛一年。

已有氫能源樣車  15年后將達10萬輛

在氫能源產(chǎn)業(yè)鏈上,山東有較好的上游制氫產(chǎn)業(yè)和下游整車基礎(chǔ)。與佛山(云浮)產(chǎn)業(yè)園的經(jīng)驗相同,山東也選擇了以商用車為突破口。

省內(nèi)的東岳集團、濰柴動力、中國重汽、中通客車等企業(yè)正在探索燃料電池新技術(shù),集中突破氫燃料電池關(guān)鍵核心技術(shù),推進氫燃料電池汽車示范應(yīng)用。目前,山東重工已經(jīng)造出了氫能源樣車。

劉建國透露,到2020年,山東的氫能源汽車整車數(shù)量將達到2000輛,續(xù)航里程達到600公里;到2025年,數(shù)量將達到5萬輛,續(xù)航里程達800公里;到2035年,數(shù)量達10萬輛,續(xù)航里程達1000公里。

山東省委、省政府把加快氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展作為超前布局先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)、搶占新能源技術(shù)制高點的重要領(lǐng)域,強化頂層設(shè)計,在全國省級層面率先啟動氫能源產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃編制工作。

據(jù)了解,《山東省氫能源產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》即將完成。規(guī)劃將為山東省發(fā)展氫能明確頂層設(shè)計和發(fā)展路線,加快構(gòu)建出氫能源產(chǎn)業(yè)新舊動能轉(zhuǎn)換發(fā)展新格局。

產(chǎn)業(yè)上游和下游較好  中游電池技術(shù)存短板

劉建國介紹,根據(jù)山東高速路網(wǎng)的建設(shè)和氫能產(chǎn)業(yè)布局的特點,未來山東的氫能源產(chǎn)業(yè)規(guī)劃將打造兩橫兩縱氫走廊。橫向走廊將以青島—銀川(山東段)高速公路沿線、日照—蘭考高速(山東段)公路沿線布局發(fā)展。縱向以京滬、京臺公路沿線,濱州—萊蕪高速公路沿線布局氫能交通產(chǎn)業(yè)。

“山東在上游和下游都有良好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ),但是在中游燃料電池技術(shù)和關(guān)鍵材料產(chǎn)業(yè)存在短板。”劉建國說,加氫站、儲氫、制氫設(shè)備等產(chǎn)業(yè)有待補強,因此需要從氫能源產(chǎn)業(yè)鏈的縱向和橫向同時發(fā)力:縱向上要實現(xiàn)關(guān)鍵材料的國產(chǎn)化,氫能源相關(guān)裝備高端化,以及基礎(chǔ)設(shè)施全面化;橫向上,鞏固原來的優(yōu)勢。同時要打造全產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)生態(tài)體系,促進山東氫能源產(chǎn)業(yè)快速和良性發(fā)展。

劉建國表示,“發(fā)展氫能源產(chǎn)業(yè),需要研究制定合理的補貼政策,是補在加氫站還是用車單位,還是直接補貼到氫價格上。另外,要給加氫站的建設(shè)開設(shè)綠色通道。”