法國鐵路跨國公司阿爾斯通和英國鐵路車輛運營公司(ROSCO)Eversholt鐵路集團今天公布了針對英國市場的新型氫燃料電池列車的設計。基于久經考驗的英國鐵路321級燃料電池列車 - 綽號“微風” - 將為英國部分地區的柴油機提供零排放氫技術。

“氫能列車技術是一項激動人心的創新，它有可能改變我們的鐵路，通過進一步減少二氧化碳排放，使旅程更清潔，更環保。我們正在與工業界合作，確定氫能列車如何在未來發揮重要作用，為農村和城市間路線提供更好的服務，“英國鐵路部長安德魯·瓊斯議員說。

通過將電氣多單元(EMU)轉換為阿爾斯通所描述的氫多單元(HMU)，這家總部位于巴黎的公司將現有機車車輛的效率和實用性與氫燃料電池的多功能性和環境效益相結合。

預計轉換工作將在未來三年內在阿爾斯通的Widnes工廠進行，第一批列車預計將于2022年開始運行。

氫氣多單元將能夠取代某些路線上的柴油列車，大大減少了鐵路旅行對環境的影響

阿爾斯通英國和愛爾蘭董事總經理尼克克羅菲爾德說：“微風將成為英國一款干凈的新火車，具有時尚，現代的外觀。”

鐵路需要脫碳和政府正確地設置，以消除柴油到2040年氫火車機車提供它們不可能從電氣化受益路線的理想解決方案，以及我們的創新工程解決方案意味著他們現在可以適應的一個目標英國的裝載量表可以快速準備好在英國的鐵路上滾動。

“在德國，阿爾斯通的氫氣列車已經在舒適安靜的情況下運送乘客，這是這些列車的特點。微風為英國鐵路用戶提供了分享氫火車之旅的機會。“

這些列車將由阿爾斯通改裝，然后由Eversholt擁有，然后將其租賃給鐵路運營商。它們不太可能在具有廣泛電氣化的網絡(例如在英格蘭東南部發現的那些)上使用很多，但在沒有第三軌或架空線的區域中，HMU將提供急需的零排放移動性。

氫燃料電池列車已在德國乘客使用

“Eversholt Rail在其車輛組合中擁有令人羨慕的創新記錄，”Eversholt鐵路客戶關系總監Stephen Timothy說。

“結合從成功的Coradia iLint和321級Renatus計劃中獲得的經驗，將提供氫氣驅動的多單元產品，該產品將滿足贊助商的需求并培訓運營商對盡早推出車隊的愿望。”

甲氫燃料電池的工作原理是將氫轉化為電能，然后可將其用于運行的電動機。這一過程的“排放”是純凈的可飲用水，使其成為汽車，火車和其他車輛的無污染動力源。與電池電動技術相比的進一步優勢包括氫燃料電池車輛可以“充電”的快速性 - 幾分鐘(與汽油車大致相同)與BEV的幾個小時相比。

氫燃料電池321級列車應為乘客提供比柴油車更好的空間

英國能源和清潔增長部長克萊爾佩里議員說：“英國的運輸已經發展了幾個世紀，從世界上第一輛蒸汽火車到我們道路上成千上萬的電動汽車，這要歸功于我們的創新國家。”

“這種新的氫動力列車只能排放水，這進一步證明了英國不斷發揮創造力，改變我們的旅行方式，因為我們將繼續向更環保，更清潔的經濟轉型。英國在發展世界領先的氫能經濟方面走上正軌，通過我們現代化的工業戰略，我們將提供2300萬英鎊用于推動我們成為一流氫運輸“首選”的目標。