日本氫燃料電池技術(shù)在全國(guó)范圍內(nèi)大力推廣

近年來(lái)，日本大力支持氫燃料電池技術(shù)，已經(jīng)證明了這種替代能源的多功能性。截至去年(2018年)，已安裝了近265000個(gè)發(fā)電能力高達(dá)5千瓦的ENE-FARM家用燃料電池。

日本朝著自我維系的未來(lái)邁進(jìn)，其中包括了運(yùn)輸業(yè)的氫能。

除了住宅所需的燃料電池能源，日本計(jì)劃到2030年將其增加到530萬(wàn)個(gè)。日本的燃料電池技術(shù)也將擴(kuò)展到其運(yùn)輸部門。截至去年年底，全國(guó)共有超過(guò)2,800輛燃料電池汽車(FCV)上路。其中燃料電池和氫能源協(xié)會(huì)(FCHEA)的成員豐田和本田領(lǐng)漲了燃料汽車的銷量。

在國(guó)家工業(yè)領(lǐng)域，燃料電池也在持續(xù)發(fā)展，2018年有100臺(tái)燃料電池動(dòng)力叉車運(yùn)行。根據(jù)FCHEA的一篇文章，該國(guó)對(duì)燃料電池大力發(fā)展，加快了向清潔和可持續(xù)能源未來(lái)的過(guò)渡。

日本的燃料電池技術(shù)計(jì)劃的一部分包括：到2030年，將投放800,000輛燃料電池汽車上路。

2018年1月，日本內(nèi)閣，公布了一個(gè)關(guān)于日本的可再生能源、氫能及相關(guān)問(wèn)題的新戰(zhàn)略。該戰(zhàn)略得到了首相安倍晉三的支持。這一新的戰(zhàn)略將使日本引領(lǐng)全球走向一個(gè)無(wú)碳社會(huì)。

該戰(zhàn)略的一部分是在2050年將氫燃料的成本降低到目前成本的五分之一，以此來(lái)促進(jìn)氫燃料電池汽車的使用。將氫燃料建立與對(duì)汽油和液化天然氣更具競(jìng)爭(zhēng)力的燃料定價(jià)，使得在2020年達(dá)到40,000 FCV上路的目標(biāo)，和到2030年80萬(wàn)FCV的目標(biāo)。

此外，為了支持燃料電池汽車在日本的大規(guī)模應(yīng)用，日本政府還打算進(jìn)行新的監(jiān)管改革，以加快加氫站的建設(shè)。

截至2018年中期，日本全國(guó)有100加氫站營(yíng)業(yè)。到2025年，政府希望將全國(guó)加氫站的數(shù)字提升到320。

日本燃料電池除了在技術(shù)上進(jìn)行的努力之外，日本還打算要利用2020年奧運(yùn)會(huì)作為一個(gè)展示燃料電池和氫燃料的巨大的平臺(tái)。計(jì)劃奧運(yùn)村的住宅將由燃料電池供電，燃料電池汽車將成為2020東京奧運(yùn)會(huì)的官方車輛，并且甚至商議將燃料用于奧運(yùn)火炬。新的氫氣供應(yīng)系統(tǒng)和管道的建設(shè)工作已經(jīng)到位，東京政府計(jì)劃使用福島生產(chǎn)的氫氣來(lái)實(shí)現(xiàn)其奧運(yùn)會(huì)的運(yùn)營(yíng)目標(biāo)。