作為汽車創(chuàng)業(yè)中的固執(zhí)玩家!從1988年成立到如今，從創(chuàng)業(yè)辦廠，到成立持股會(huì)再創(chuàng)民營海馬，轉(zhuǎn)移總部至鄭州，一群懷揣汽車夢(mèng)的海馬人四次創(chuàng)業(yè)!每一次都?xì)v經(jīng)錘煉，甚至九死一生!
狂甩300套房，海馬正面臨著什么困境?
根據(jù)海馬汽車5月16日公告，為優(yōu)化和盤活存量資產(chǎn)，公司擬通過招標(biāo)或委托中介機(jī)構(gòu)按照市場價(jià)格在二手房交易市場掛出等方式公開出售位于海口市金盤工業(yè)開發(fā)區(qū)創(chuàng)業(yè)新村一區(qū)、二區(qū)及金盤工業(yè)區(qū)金盤大道旁的部分閑置房產(chǎn)。其中，住宅 269 套(總面積14,685.04平方米)，商鋪 15 套 (總面積2,729.12平方米)。
海馬汽車稱，公司于5月15日召開了董事會(huì)十屆九次會(huì)議，審議通過了《關(guān)于公司擬出售部分閑置房產(chǎn)的議案》。
關(guān)于本次交易，將會(huì)對(duì)海馬汽車產(chǎn)生什么樣的影響和后果?海馬汽車在公告中回復(fù)，本次交易有利于盤活海馬汽車的閑置資產(chǎn)，補(bǔ)充海馬的流動(dòng)資金，有利于公司的經(jīng)營發(fā)展。交易不涉及債權(quán)債務(wù)轉(zhuǎn)移，不涉及人員安置和土地租賃等情況。由于交易是否成交及成交價(jià)格存在不確定性，本次交易對(duì)海馬汽車的經(jīng)營和財(cái)務(wù)狀況最終影響需要實(shí)際交易結(jié)束后才能確定。
從公告來看，海馬汽車雖然沒有明確說明當(dāng)前面臨的資金困難，但隱約中透露出海馬的流動(dòng)資金并不充裕，只好通過變賣旗下閑置資產(chǎn)來補(bǔ)充新的血液。而事實(shí)上，這并不是海馬汽車第一次賣房“補(bǔ)血”!
(圖片來源于海馬公告)
去年虧損16億，多次戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型未見成效
早在今年4月22日，海馬汽車就發(fā)布公告，計(jì)劃通過中介機(jī)構(gòu)按照市場價(jià)格在二手房交易市場掛出并公開出售位于上海市的36套閑置房產(chǎn)(總面積4339.5平方米)，以及位于海南省海口市的81套閑置房產(chǎn)(總面積6280.6平方米)，賬面原值為3386.17萬元。
根據(jù)一個(gè)月前發(fā)布的信息和此次發(fā)布的房源信息來看，海口(284套+81套)和上海(36套)房源信息，加起來一共是401套。
而在上月發(fā)布公告要賣掉上海的房子的同時(shí)，海馬汽車也發(fā)了一份被實(shí)行退市風(fēng)險(xiǎn)警示的公告。由于2017年度，2018 年度連續(xù)兩個(gè)會(huì)計(jì)年度經(jīng)審計(jì)的凈利潤為負(fù)值，按照相關(guān)規(guī)定，股票名稱由“海馬汽車”變更為“*ST海馬”。
2018年，車市寒冬，行業(yè)增速放緩，業(yè)內(nèi)紛紛預(yù)計(jì)2018年很可能出現(xiàn)增速下滑，甚至負(fù)增長。而這樣的擔(dān)憂并非杞人憂天，2018年的銷量數(shù)據(jù)驗(yàn)證了這一猜測。除了整體車市下滑，海馬汽車產(chǎn)銷量與2017年相比也分別出現(xiàn)51.88%與55.24%的下滑。而2018年，海馬年報(bào)顯示，*ST海馬營收為50.47億元，同比下降47.88%;虧損16.37億元，虧損幅度同比擴(kuò)大64.64%。
而事實(shí)上，海馬在這樣的困境中并不是無所作為。早在2017年，剛剛出現(xiàn)銷量下滑苗頭時(shí)，海馬啟動(dòng)了轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略。當(dāng)時(shí)，海馬全系產(chǎn)品包括騎士、丘比特、福美來、海福星、海馬王子、普力馬和福仕達(dá)微型面包車等眾多品牌紛紛上市，通過“撒網(wǎng)式”的產(chǎn)品戰(zhàn)略，以求能夠獲得更多的市場份額。
然而，這種廣撒網(wǎng)的方式并沒有帶來良好的收獲。因?yàn)闊o法突出海馬自身特點(diǎn)，這也讓海馬悵然失措。
為了將產(chǎn)品線聚焦SUV品類，海馬再次主動(dòng)壓縮產(chǎn)品門類，引導(dǎo)體系優(yōu)化升級(jí)。然而，因?yàn)檗D(zhuǎn)向帶來的風(fēng)險(xiǎn)，海馬即面臨了來自公司內(nèi)部的接受能力，又遇到了外界環(huán)境的阻力。海馬主動(dòng)適應(yīng)外部環(huán)境做出的選擇，無奈與行業(yè)進(jìn)入調(diào)整期形成疊加效應(yīng)，導(dǎo)致績效平平。
雖然2018年國內(nèi)汽車市場整體大環(huán)境不好，但海馬汽車銷量下滑，資產(chǎn)巨虧，變賣家產(chǎn)的最主要原因還要?dú)w咎于沒有核心競爭力、車型更新?lián)Q代緩慢造成。除此之外，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，現(xiàn)階段國內(nèi)汽車市場已進(jìn)入優(yōu)勝劣汰階段，沒有核心的技術(shù)和過硬的產(chǎn)品將很難在市場生存發(fā)展。
當(dāng)前新能源汽車市場的變革讓國內(nèi)汽車企業(yè)在迎來發(fā)展機(jī)會(huì)的同時(shí)，也面臨著很多不確定性。在存量競爭、快速變革的大環(huán)境下，大企業(yè)不一定打敗小企業(yè)，但是快速布局一定優(yōu)勝于緩慢轉(zhuǎn)型。
