近日，華北、華東、華南等多地加油站再次掀起規模較大的促銷活動，優惠幅度從1元/升到2.5元/升不等。此前好幾輪降價促銷是由民營站牽頭，但是此次降價，則由國營加油站率先開始。

是清庫存還是搶占市場?

廈門大學中國能源政策研究院院長林伯強表示，接踵而至的價格戰十分正常。“是市場競爭的體現，倒逼企業提升效率提高品質。”他說。

“國有加油站牽頭降價大戰是為了搶占市場，但是在京津江浙粵等地，主營市場其實已經占據了超六成的市場份額，這種情況下的降價促銷，一方面是在回籠客流量，另一方面國有公司零售端也通過降價走量爭取到大量的線上客戶，以非油銷量的提升來奠定基礎。” 隆眾資訊油品分析師劉培培說。

據了解，今年以來，汽柴油零售端的消化能力一直不理想，尤其是北方地區，嚴格的環保檢查及重工業整治，導致大型物流車輛的動車率明顯減少，使得物流行業柴油消耗能力大打折扣，國有銷售公司汽柴油庫存壓力較大。“通過零售端走量，也是降庫存，緩解供需壓力的方式。”劉培培說。

價格戰是否說明零售終端市場趨于飽和，林伯強認為，“飽和還談不上，但是目前至少不短缺。”

國有和大型民營加油站品牌品質優勢再加上價格優勢，小型民營煉廠路途坎坷。

外資不斷注入

外資進入中國成品油零售市場的最后一道門檻被徹底拆除，石油下游環節全面放開。成品油終端市場核心競爭力在于資源、網絡和品牌，外資不斷注入將激發加油站市場優勝劣汰的競爭。

2018年6月28日，國家發展改革委和商務部發布《外商投資準入特別管理措施(負面清單)(2018年版)》，取消包括外資連鎖加油站超過30家分店需中方控股等22項具體限制，自2018年7月28日起施行。

“面對市場需求，外資愿意一試，并且還會吸引更多的外資前來分羹。”林伯強說。

常駐中國的四大外資加油站宣布，未來在中國內地將會新增3200座加油站。其中殼牌預計7年內新增2200座;BP預計5年內新增1000座;道達爾和美孚未定，但也不排除未來會宣布增產的可能。

多位業內人士表示，外資 80%的概率會使用低價策略，而國內“兩桶油”除了提升汽油的品相和質量，更需要付出不少成本。

與此同時，外資還要面對強勁的本土對手。中化集團子公司中化石油宣布，將在山東新增3000座合作加盟站點;2016年，由京博集團牽頭組建的“中安石油”，計劃在三年內擁有2000座加油站，五年后數量達到6000座。東明石化宣布未來將建1000座加油站。

不僅受限于選址，外資加油站還要面臨顧客“粘性”的挑戰。“這些外資加油站的選址有限，車主總不能為了省一點錢，跨省加油。” 林伯強說。

外資注入是否是有效緩解國內產能過剩的有效途徑?林伯強表示，對消化國內產能過剩有一定影響，但很難達到立竿見影的效果。

多位業內人士表示，外資加油站若想在中國市場立穩腳步，仍然需要和中國企業合資建站，特別是上游企業，可以有效保證穩定的上游供應，也可以達到風險均攤。另一方面，發揮自身優勢，引進國外先進成熟的非油理念，做有特色的非油業務服務。

“命運”各不同

對于油品質量和品牌影響力都難以和國有、外資及大型民營加油站抗衡的小型民營加油站來說，價格已經無法 “力挽狂瀾”。

要想繼續站住腳，小型民營加油站必須嚴格把控汽柴油品質，提高加油站人員服務質量，優惠促銷活動方式多樣化，有條件的情況下可以進行加油站的裝修，例如?？剖男『ｋ嗉佑驼荆鸵宰屓搜矍耙涣恋囊曈X觀感俘獲客戶進站加油。

“但總體來說，這是優勝劣汰的過程，這些小型民營加油站，勢必在未來一輪輪的‘沖刷’中被外資、國有和大型民營加油站吞并和淘汰。”林伯強說。

“即使小型加油站發展非油業務，前景也不容樂觀”。一位不愿具名的業內人士對記者說。“國內加油站試水非油品業務還剛剛起步，非油品業務的營業額和利潤水平占石油化工行業的比重甚少。目前國內大部分加油站的非油品業務只貢獻了整個加油站毛利率的5%-10%，差距也十分明顯。”該人士說。

有業內人士表示，外資和中國加油站不能簡單的橫向比較。國外非油比重高是因為油品的毛利太低。中國加油站目前的毛利水平較高，非油再多也不可能超過油品的利潤。 中國的加油站行業目前處于行業的下行周期，后期的集中度會越來越高，但盈利水平會下降。

但隆眾資訊油品分析師劉炳娟則認為，按照中石油中石化每年加油站擴張力度來講，仍處于上行周期。盈利水平方面，隨著近兩年關于成品油定價機制修改及市場化方面的呼聲越來越高，表明目前國內的成品油調價機制難以反應國內成品油實際供需水平，高額的利潤大多數時間都留在了終端加油站環節，中間商利潤微薄。若未來調價機制出現實質意義的修改，加油站盈利水平大概率會出現下行，提高煉油環節及貿易商環節的利潤。

林伯強認為，未來加油站市場競爭激烈但也面臨更多選擇。截至2018年年末，我國汽車保有量達到2.4億輛，汽車保有量逐年增加，汽油需求量不斷上漲，成品油終端成為“香餑餑”，中國加油站數量呈現微幅增長態勢。

冠德車到CEO于暢認為，國內外市場情況有很大差異，但是今年國內外市場都將面臨石油巨頭和主流品牌對加油站業務的進一步重視及投資，保住他們已有的市場份額，制止下滑趨勢。新一代基于互聯網、大數據的忠誠度及會員積分體系將會出現。而電動車的沖擊也會持續，尤其是在大城市。