中國工業和信息化部裝備工業發展中心表示，企業需要重點對已售車輛、庫存車輛的防水保護、高壓線束、車輛碰撞、車載動力電池、車載充電裝置、電池箱、機械部件和易損件開展安全隱患排查工作。各大新能源汽車制造商需要在10月底之前提交排查結果。
在中國這個全球最大新能源汽車市場上，電動汽車已經發生了一系列火災。蔚來ES8近兩個月以來發生了三起起火事故。6月14日，一輛蔚來ES8在湖北武漢漢西建材市場停車場發生燃燒。5月16日，上海嘉定安亭鎮一居民小區內，一輛蔚來ES8在地下停車庫發生自燃冒煙。更早在4月22日，西安蔚來授權服務中心一輛正在維修的ES8發生燃燒。
4月21日，特斯拉電動車在上海突然起火爆燃事故，導致車庫內多輛豪車燒毀或受損。幾周后，有報道稱一輛特斯拉Model S在香港起火。目前具體的著火原因正在調查。
隨著市場需求的攀升，電動汽車越來越多地使用高密度鋰電池來延長行駛里程。補貼和優惠政策推動中國去年的電動汽車銷量超過100萬輛。
根據國家市場監管總局的數據，2018年，中國至少發生了40起涉及新能源汽車的火災事故。新能源汽車包括純電池電動汽車、混合動力插電式汽車和燃料電池汽車。該監管機構已要求對新能源汽車的質量進行審查，并在去年召回了逾13萬輛汽車。
當然，中國并不是唯一一個電動汽車起火的地方。6月10日，奧迪表示，由于存在電池起火的風險，將召回在美國銷售的首款純電動汽車。約540輛E-Tron SUV被主動召回，因為存在水分可能通過線束故障滲入電池的風險。奧迪發言人Udo Ruegheimer上周表示，正在與德國當局就歐洲可能的召回事宜進行談判。
根據美國2017年的一份報告，電動汽車并不比汽油汽車更容易發生事故或火災，而且著火的可能性可能更少。但該報告也指出，電池技術仍在發展，在安全系統設計上還沒存在缺陷。
