就海上風(fēng)電發(fā)展相關(guān)問題，對新疆金風(fēng)科技股份有限公司（下稱“金風(fēng)科技”）總工程師、海上業(yè)務(wù)單元總經(jīng)理翟恩地博士進行了專訪。翟恩地介紹了金風(fēng)科技的“海上機組、海上工程、海上運維、海上培訓(xùn)”四位一體海上整體解決方案，他認為海上風(fēng)電應(yīng)該理性發(fā)展，要苦練內(nèi)功，提高產(chǎn)品質(zhì)量和管理水平，穩(wěn)步推動技術(shù)創(chuàng)新和行業(yè)不斷進步。
路線千萬條 質(zhì)量第一條
金風(fēng)科技成立于1998年，至今已走過20多個年華。相較于才進入風(fēng)電行業(yè)幾年的同行們，金風(fēng)科技完全稱得上是一員“老兵”。
憑借二十多年對風(fēng)電領(lǐng)域的深耕，金風(fēng)科技長期保持中國風(fēng)電龍頭地位，務(wù)實進取，穩(wěn)步前行。
然而金風(fēng)科技始終不敢驕傲，“風(fēng)電是一場長跑”已經(jīng)成為所有金風(fēng)人的共識，金風(fēng)科技甚至還攜手行業(yè)伙伴一起組織了一個風(fēng)電行業(yè)跑團，在長跑圈小有名氣。翟恩地對這句話也是深有體會，他說：“風(fēng)電是長跑，比的不是誰短時期的爆發(fā)，而是看誰能夠持續(xù)穩(wěn)定地成長，為客戶創(chuàng)造價值并持續(xù)盈利，比的是誰舍得在研發(fā)、管理創(chuàng)新、質(zhì)量進步上能夠持續(xù)地投入，比誰能夠耐得住寂寞，能把一些基礎(chǔ)的事情做扎實牢靠，比誰在困難和問題面前敢于擔(dān)當(dāng)，承擔(dān)責(zé)任。”
面對新政策帶來的搶裝潮，金風(fēng)科技在海上風(fēng)電業(yè)務(wù)上采取穩(wěn)健發(fā)展戰(zhàn)略，將主要精力放在產(chǎn)品質(zhì)量及可靠性提升工作上。盡管早在2007年，金風(fēng)科技就在海上豎立了第一臺國產(chǎn)風(fēng)機產(chǎn)品。但翟恩地認為，2014年三峽江蘇響水海上風(fēng)電項目才是我國第一個滿足“雙十”政策的海上風(fēng)電商業(yè)化項目，距今才僅僅五年多時間。
翟恩地表示，海洋環(huán)境對風(fēng)電機組帶來的考驗與陸上相比，完全不是一個量級，鹽霧、干濕交變、海冰、臺風(fēng)等惡劣自然條件，每一項都給風(fēng)機的正常運行帶來嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。而我國海上風(fēng)電起步較晚，大多數(shù)技術(shù)仍有待沉淀和驗證，不能操之過急。
在金風(fēng)科技眼中，質(zhì)量和可靠性永遠是第一位的。
當(dāng)下海上風(fēng)電運維可達率仍不高
金風(fēng)科技認為，海上風(fēng)機與陸上風(fēng)機最主要的區(qū)別就是海上可達性差，很難及時維護，使得運維成本大增。
在整個海上風(fēng)電成本中，機組+海上工程+施工約占69%~75%，而運維成本約占25%~31%。翟恩地表示，目前海上風(fēng)機運維成本約200~300元/千瓦/年，現(xiàn)在的風(fēng)場動輒幾十萬千瓦，若故障率過高，運維成本就會達到一個天文數(shù)字。
相比陸上風(fēng)機，海上風(fēng)機運維更為復(fù)雜，需要更多考慮天氣因素的影響。“一旦海上風(fēng)電機組出現(xiàn)故障，想要登上機組檢修，只能靠天時地利”，翟恩地說道，“特別是東南沿海區(qū)域，一年365天大概只有100多天具備適合條件的窗口期。由此產(chǎn)生的各種費用，都會增加海上風(fēng)電運營成本。”
“以25年使用壽命為例，目前尚沒有一臺海上風(fēng)機走過全部生命周期，而大部分風(fēng)機問題頻出的時刻還沒有到來”，翟恩地坦言。
針對海上風(fēng)電未來的競爭格局，翟恩地表示，海上風(fēng)電對于風(fēng)機質(zhì)量和技術(shù)含量要求極高，過去的歷史經(jīng)驗表明，只有高度重視風(fēng)機質(zhì)量，穩(wěn)扎穩(wěn)打才能引領(lǐng)整個行業(yè)，只有最重視產(chǎn)品質(zhì)量的企業(yè)才能走到最后。未來海上風(fēng)電經(jīng)過激烈的優(yōu)勢劣汰，也許未來只剩下2~3家整機商，與目前的歐洲狀況類似。
四位一體海上整體解決方案
十余年間，金風(fēng)科技對于海上風(fēng)電的應(yīng)用求索從未停止，先后參建了江蘇、遼寧、福建等不同水深、不同地質(zhì)、不同資源稟賦的潮間帶、近海、遠海各種類型的海上風(fēng)電場，利用已有直驅(qū)平臺成熟技術(shù)不斷優(yōu)化迭代，謹慎開發(fā)穩(wěn)定可靠的海上機組。截至目前，金風(fēng)科技累計海上風(fēng)機裝機容量超100萬千瓦，裝機臺數(shù)約350臺，涉及多個機型。
在這個求索的歷程中，金風(fēng)科技海上業(yè)務(wù)以市場需求為導(dǎo)向，以產(chǎn)品質(zhì)量可靠性為根本的原則，打造了“海上機組、海上工程、海上運維、海上培訓(xùn)”四位一體海上整體解決方案，致力成為“中國海上風(fēng)電最優(yōu)解決方案提供商”。
金風(fēng)科技總工翟恩地：“四位一體”為海上風(fēng)電長遠發(fā)展保駕護航
海上機組
金風(fēng)科技海上產(chǎn)品及技術(shù)具有完整的自主知識產(chǎn)權(quán)，每年投入10多億元進行新產(chǎn)品新技術(shù)的開發(fā)應(yīng)用，同時投資建設(shè)世界一流的風(fēng)電實驗中心，從零部件級到子部件級到整機級都進行系統(tǒng)的測試驗證，加強海上風(fēng)電產(chǎn)品可靠性試驗驗證，充分保障海上風(fēng)電產(chǎn)品質(zhì)量。
金風(fēng)科技自主研發(fā)的直驅(qū)永磁大容量海上風(fēng)機，在可靠性、運維成本方面優(yōu)勢明顯，大容量海上機組同等風(fēng)場規(guī)模下臺數(shù)少，在運輸安裝成本、支撐結(jié)構(gòu)成本、運維成本等方面具有明顯的競爭優(yōu)勢。
海上工程
金風(fēng)科技擁有屬于自己的海上風(fēng)電設(shè)計研究院，在海上風(fēng)電勘察設(shè)計和施工安裝中實現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)突破。這一設(shè)計研究院的雛形，最早可以追溯至2007年。彼時，金風(fēng)科技在渤海灣豎立了第一臺在海洋環(huán)境中運行的風(fēng)力發(fā)電機組。如今，這一設(shè)計研究院已經(jīng)壯大至100人規(guī)模。
這支隊伍率先在行業(yè)內(nèi)提出了海上支撐結(jié)構(gòu)整體化設(shè)計方法，實現(xiàn)風(fēng)、浪、流等載荷、塔架、基礎(chǔ)、巖土整體化建模、整體化載荷、整體化結(jié)構(gòu)校核。率先搭建海上支撐結(jié)構(gòu)整體化設(shè)計平臺iDO（integrated Design Offshore），真正實現(xiàn)海上支撐結(jié)構(gòu)設(shè)計的過程優(yōu)化、結(jié)果優(yōu)化。該方法已獲得DNV-GL可行性聲明（Statement of Feasibility）認證。通過該平臺提升與設(shè)計院協(xié)作效率30%，降低塔架、基礎(chǔ)成本7%以上，并在行業(yè)內(nèi)起到了示范引領(lǐng)的帶頭效果，推動行業(yè)進步。
海上運維
金風(fēng)科技是最早進入海上風(fēng)電商業(yè)化運營的企業(yè)，在海上運維方面，金風(fēng)科技最有發(fā)言權(quán)。結(jié)合十余年海上風(fēng)電項目的運維管理經(jīng)驗，針對海上運維業(yè)務(wù)痛點，金風(fēng)科技搭建了iGO（intelligent Goldwind Offshore）金風(fēng)海上風(fēng)電智能管理平臺，逐步在海上項目上落實推廣數(shù)字化解決方案，實現(xiàn)降本增效。
iGO系統(tǒng)直接或間接的建立了與各參與方的數(shù)據(jù)交互聯(lián)系，包括運維船、碼頭、倉庫、第三方服務(wù)團隊等，大幅提升了各類資源的調(diào)度效率。iGO系統(tǒng)可以完成水文氣象預(yù)報及分析、窄帶專網(wǎng)通信、船舶AIS、岸基雷達等軟硬件及數(shù)據(jù)的集成，能高效響應(yīng)現(xiàn)場應(yīng)急需求，及時的實施計劃變更調(diào)度，保障出海運維人員的安全。并能從減少發(fā)電量損失和減少出海頻次角度出發(fā)，引入遺傳算法、離散事件模擬，實現(xiàn)通過iGO系統(tǒng)來自動優(yōu)化排布運維計劃，提高安排出海運維計劃的效率，提升全場發(fā)電量收益。
金風(fēng)科技總工翟恩地：“四位一體”為海上風(fēng)電長遠發(fā)展保駕護航
海上培訓(xùn)
金風(fēng)科技最關(guān)注安全可靠性，不僅是機組的，還有海上人員的。金風(fēng)科技于2018年11月建成國內(nèi)首家滿足GWO（全球風(fēng)能組織）標(biāo)準(zhǔn)的海上求生實訓(xùn)平臺，該平臺可以模擬雨霧風(fēng)浪、電閃雷鳴等惡劣的海上真實環(huán)境，可提前對于項目突發(fā)情況如人員落水、船艇登靠等科目進行實訓(xùn)，實現(xiàn)海上人員自救和他救。
該平臺自交付以來，小班制培訓(xùn)形式已有近200名學(xué)員順利通過培訓(xùn)并取得GWO證書。該平臺也通過鑒衡CGC和勞氏船級社LR雙重認證，通過實現(xiàn)國內(nèi)外海上風(fēng)電作業(yè)人員的安全培訓(xùn)，為海上風(fēng)電發(fā)展保駕護航。
除了四位一體海上整體解決方案，金風(fēng)科技還建有中國首個海上風(fēng)電國家地方聯(lián)合工程實驗室，擁有風(fēng)電領(lǐng)域世界領(lǐng)先的試驗檢測能力，為風(fēng)電長遠發(fā)展保駕護航。實驗室包括16MW六自由度傳動鏈測試平臺、葉片測試平臺、變槳偏航測試平臺、電網(wǎng)接入技術(shù)驗證平臺、海上復(fù)雜環(huán)境測試平臺以及安全培訓(xùn)平臺為一體的綜合性試驗檢測中心。其中，16MW整機傳動實驗臺是自主研發(fā)的集六自由度復(fù)雜風(fēng)況載荷模擬、多應(yīng)力綜合實驗、全模型在環(huán)實時仿真與驗證為一體的國際最為先進的風(fēng)電機組傳動鏈實驗平臺。
要成為中國海上風(fēng)電最優(yōu)解決方案提供商，一定離不開背后研發(fā)力量的支持。截至2018年年底，金風(fēng)科技在全球設(shè)有7大研發(fā)基地，擁有國內(nèi)專利申請超過3500項，海外專利申請超過400件。
不斷通過技術(shù)創(chuàng)新開發(fā)出適應(yīng)海上市場和未來技術(shù)發(fā)展趨勢的風(fēng)力發(fā)電機組產(chǎn)品，正是金風(fēng)始終保持風(fēng)電裝備領(lǐng)域的領(lǐng)先地位的根本原因，也是金風(fēng)海上風(fēng)電業(yè)務(wù)的核心競爭力。面對取得的成績，翟恩地自信地說，“中國的高鐵樹了一個很好的榜樣，雖然比國外起步晚，但后來居上，我相信海上風(fēng)電行業(yè)也可實現(xiàn)同樣的超越。”
