在政策調整影響下，預計2020年新增并網裝機將超過2015年的高點，有望超過30GW新增并網規模。
當前，存量已經核準未開工的風電項目是運營商投資建設的重點。國內主要運營商國家能源、華能新能源、國電投、中廣核新能源、三峽新能源等均加大年內風電開工建設的進程，并列支了規模在千億元級別的資本開支，用于新能源領域的開發。
一些大型中央企業近期也開始著手風電項目的收購計劃，這包括存量并網新能源項目、具備開工建設的項目，因為此類項目收購涉及民營企業，此前央企均中止了與民營企業的合作。華能收購協鑫光伏電站資產，就是此番重啟收購計劃的代表。
中央企業是風電、光伏電站資產的運營主力，但同時也飽受補貼拖欠困擾。目前，各主要新能源企業補貼拖欠規模均在百億元以上。并成為企業運營過程中的一個不確定因素，甚至有企業經營人對國家信用產生質疑。
在風電搶裝行情下，風機制造環節出現“一機難求”的狀況，風機價格高企，部分整機制造商主流機型策略報價已經逼近4000元/千瓦的高位;制造商風機交付能力在今明兩年受到嚴峻考驗，某些制造商在部分低價風機合同中違約，以保證高價合同的交付。
某風電投資商明確，風機招標完成后，要在幾個月內交付第一臺風機。此種狀況，對風機制造商而言，是改善毛利率的契機，也是產能的一次考驗。
與此同時，風機零部件的供需已經變得前所未有的緊張。
