我國光伏產(chǎn)業(yè)發(fā)展幾經(jīng)生死考驗，如今已走上高質(zhì)量發(fā)展之路。我們擁有世界最大的光伏制造產(chǎn)業(yè)，也擁有世界最先進的光伏技術(shù)，光伏發(fā)電在給國內(nèi)的環(huán)境帶來積極影響的時候，誰會考慮到在光伏設備制造過程中會對環(huán)境帶造成怎樣的破壞?

被忽略的選擇

曾經(jīng)有專家指出，光伏設備在生產(chǎn)過程中會產(chǎn)生污染物，所以西方發(fā)達國家都不愿意把光伏制造業(yè)放在自己的國家，而是把它們轉(zhuǎn)移到其他發(fā)展中國家。光伏制造業(yè)的高能耗也是不爭的事實，預計從生產(chǎn)工業(yè)硅到太陽能電池全過程綜合電耗約220萬千瓦時。而這些電能消耗基本上需要依賴的還是火電，光伏制造業(yè)帶來多少額外的碳排放可想而知。

針對光伏制造業(yè)的詬病，相關(guān)企業(yè)也進行了深刻反思，除了改進光伏設備的技術(shù)，避免使用高污染的材料之外，業(yè)內(nèi)龍頭企業(yè)隆基股份還提出了“solar for solar”的發(fā)展理念，也就是當光伏制造全產(chǎn)業(yè)鏈使用清潔能源驅(qū)動時，就可以實現(xiàn)“零碳”生產(chǎn)。

但是很多光伏制造企業(yè)還忽略了一件事，那就是在工廠生產(chǎn)光伏設備的過程中，依然在使用傳統(tǒng)的柴油叉車。柴油叉車的尾氣排放中含有氮氧化物、一氧化碳、二氧化硫等有害氣體，在密閉的工廠車間，嚴重威脅著操作工人的身心健康。本來的“綠色工廠”很可能因為選錯了叉車種類而變成“黑色工廠”。

有光伏制造企業(yè)工作人員對記者說，自己從來沒有注意過工廠的叉車品牌和種類，在智能化生產(chǎn)線上投入大量資金和精力的時候，一部分企業(yè)卻忽略了叉車的選擇。而正是這份疏忽，很可能讓企業(yè)受到環(huán)保部門的嚴厲懲罰。

懲罰力度空前

目前，南京市環(huán)保局已經(jīng)出臺了措施，針對燃油叉車的污染問題重拳出擊。去年4月，南京市環(huán)保局印發(fā)《南京市柴油叉車污染排放專項整治工作方案的通知》，要求所有企事業(yè)單位新購置的柴油叉車必須達到《非道路移動機械用柴油機排氣污染物排放限值及測量方法(中國第三、第四階段)》(GB20891-2014)中第三階段以上要求?，F(xiàn)有柴油叉車應當使用符合國家標準的普通柴油或者車用柴油。柴油叉車所有人或者使用人，應當定期對叉車進行維護保養(yǎng)，對排放不達標的叉車及時進行維修治理，做到達標排放。按照“誰污染，誰治理”的原則，整治工作費用由企業(yè)自己承擔。對不按照要求進行整治的單位，依法進行處理。

北京同樣也重拳出擊整治叉車、挖掘機等非道路柴油機械污染物排放的打擊力度，從2018年4月開始，北京市對低排放區(qū)內(nèi)高污染柴油叉車的罰款金額設定為5萬元單臺每次，且檢查次數(shù)沒有上限。2018年4月以來，環(huán)保部門對北京多家柴油叉車使用大戶的罰款均超過20萬元每次，懲治力度空前嚴格。

無論是從環(huán)保角度看還是從成本角度看，光伏制造企業(yè)應該重視對叉車的選擇，淘汰落后的污染嚴重的燃油叉車勢在必行。

選擇對的產(chǎn)品很重要

對于智能化程度非常高的光伏制造行業(yè)，對叉車的要求也相對較高，有些企業(yè)擔心頻繁充電的電動叉車會嚴重影響企業(yè)的生產(chǎn)效率，也有企業(yè)擔心電動叉車不夠平穩(wěn)，會給光伏組件在搬運過程中造成損害。

如果選擇比亞迪叉車，這些問題都將迎刃而解。比亞迪叉車作為電動叉車領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)具有極高的創(chuàng)新和研發(fā)能力，針對客戶的痛點，推出有針對性的不同類型的產(chǎn)品。

在充電方面，比亞迪叉車配備的鐵電池充電效率超過98%，在正常的充放條件下，循環(huán)使用4000次后，其容量保持率大于75%，電池壽命長達10年以上，讓電動叉車在生命周期內(nèi)不需要更換電池;鐵電池生產(chǎn)過程中無重金屬污染;使用過程中無污染、無排放;符合RoHs環(huán)保規(guī)定;充電過程中不產(chǎn)生酸霧;生命周期后，電池還可以回收用于儲能。