為保證項目的順利實施，華東分院氫能源研究中心集中技術力量做了大量方案論證。由于氫能源有軌電車與汽車加氫口不同，它的儲氫瓶組位于車輛頂端，加氫口距離地面達3m，目前行業內為汽車使用的加氫機已不能滿足有軌電車的要求。為解決此問題，設計團隊創新設計了高位加氫機放置平臺，將加氫機及換熱器放置在距離地面約2.5m高的鋼平臺上。

同時，針對有軌電車開入加氫位過程中可能受到車輛震動影響，以及產生橫向或縱向擺動的情況，項目組與軌道交通的總體設計單位進行了細致的技術交流，嚴格按照軌道交通總體設計單位提出的車輛限界圖控制鋼平臺的尺寸及高度，并在鋼平臺外側設置了保護鋼板，確保能夠為有軌電車順利加氫。截至目前，高明區加氫站已試運行累計加氫約2000公斤。

作為高明區現代有軌電車示范線的配套項目，高明區加氫站的建成使得氫能源有軌電車得以順利運行，加注一次氫氣可保障電車續航里程達到100公里，切實解決了傳統有軌電車的續航瓶頸。目前，世界首條商業運營氫能源有軌電車在佛山市高明區試運行順利，有效促進了高明區氫能產業化的步伐。