韓國宣布將永久關閉另一座核反應堆，并且該國將逐步淘汰火力發電并增加對電力的可再生資源的利用。

政府希望到2030年將可再生能源占總發電量的比例提高到20％，到2040年提高到30％至35％。此舉是該國于2017年12月宣布的“可再生能源3020”計劃的一部分，旨在減少該國對火力發電的依賴。SophisticatedInvestor首席運營官約翰·卡爾表示，“這項新能源政策的推動力是在韓國建立一個高效，低能耗的能源市場。這一新議程標志著一個轉折點，在此環境影響和安全問題直接影響了政府政策的制定。”

今天，可再生能源僅占韓國總發電量的不到10％。來自60個運營單位的燃煤發電約占該國發電量的40％，而核電約占發電量的四分之一。該國的核安全和安保委員會于2019年12月下旬批準了永久關閉首爾東南約230英里慶州的Wolsong 1反應堆的申請。該國核反應堆運營商韓國水電和核電公司（KHNP）去年表示，由于持續的維護成本，它希望關閉Wolsong 1。

自2011年日本福島核電站災難以來，韓國與其他國家一樣，一直在尋求減少對核電的依賴。但是，該國正在南部港口城市建造兩個新的反應堆，分別是Shin Kori 5和Shin Kori 6。蔚山 該國正處于冬季臨時關閉的十幾家燃煤發電廠之中，該國能源部表示，3月份可能會閑置多達27座燃煤發電廠，這是努力減少高水平燃煤電廠的一部分。能源部表示，與2018-2019年同期相比，從2019年12月到2020年2月的三個月內，空轉燃煤電廠將使粉塵排放減少44％。官員們說，停工以及運營工廠將功率輸出保持在容量的80％的舉動不會影響電力供應。

政府報告說，2019年有幾個主要城市的顆粒物濃度創歷史新高; 該國的地區都布滿了微塵，官員稱該國的空氣污染為“社會災難”。韓國還對主要城市的道路實施了隔日禁車措施，此舉始于11月。 2019年，并將至少持續到2月。

作為針對環境目標的韓國新能源政策的一部分，政府官員表示，他們準備在今年投資高達9500億韓元（8.13億美元），以補貼電動汽車并擴大韓國的充電站網絡。該投資將比2019年增加60％。政府還表示，將預留2040億韓元（1.74億美元）用于支持韓國公司的電動汽車研發項目，包括補貼和汽車零部件稅收減免等財政激勵措施。制造商。政府制定了一個目標，到2030年，其汽車出口的至少25％和其國內市場的至少三分之一將由電動汽車或其他非汽油發動機組成。能源部去年12月表示，非汽油動力汽車占2019年該國汽車出口的10％，高于四年前的1％。總統文在寅去年表示，韓國公司應在包括燃料電池在內的環保汽車技術上投資60萬億韓元（合510億美元）。