“由于國內煤供應充足，中國和印度對國際市場的需求正逐漸下降。”來寶資源研究負責人分析師羅德里戈•埃切韋里(Rodrigo Echeverri)在Coaltrans網絡研討會上表示。

為應對新冠肺炎疫情，世界各國政府實行保持社交距離等一系列措施，導致過去兩個月國際煤炭發(fā)運量下滑。

分析師表示，動力煤繼續(xù)受到來自天然氣市場供應過剩的激烈競爭，許多國家的天然氣發(fā)電利潤率均超過了同等條件下煤炭的利潤率。

“在歐洲，已有許多國家使用天然氣大幅替代燃煤發(fā)電。”分析師表示。

預計，2020年全球動力煤需求總量中，包括北歐、地中海和美洲在內的大西洋盆地國家需求量同比下降13%至1.48億噸。

歐洲大陸和南歐地區(qū)需求預計分別下降1300萬噸和800萬噸，至2700萬噸和900萬噸，而包括北非和土耳其在內的地中海地區(qū)需求預計為5500萬噸，同比基本持平。

不過，預計亞太地區(qū)動力煤需求將下降6%至7.79億噸。其中，因燃煤電廠限制發(fā)電，韓國需求預計將1100萬噸至1.01億噸，而印度動力煤需求預計下降1000萬噸至1.69億噸。

中國動力煤需求預計將700萬噸至2.1億噸。

“隨著煤炭產量超過火電廠發(fā)電需求，預計中國國內動力煤市場將逐漸供大于求。”分析師表示。

他指出，在印度，隨著電廠煤炭庫存升至5年來高點，或將對進口需求帶來下行壓力。

供應過剩

來寶集團預計，2020年，全球動力煤供應量將下降2.6%至9.72億噸，不過，與預期需求相比較，仍有潛在過剩供應量4500萬噸。

“主要供應商的供應量并沒有顯著減少，很難想象短期內市場將如何平衡。”他指出，供應量下降超過7200萬噸將是利好消息。

預期供應總量中，全球最大的動力煤出口國印尼供應量預計將下降6%至4.24億噸。

“印尼港口煤炭發(fā)運量已經平穩(wěn)放慢，主要是由于買家購買意愿不強，而非受供應中斷影響。”他說。

不過，主要供應國俄羅斯今年海運煤供應量預計較去年持平，為1.37億噸，而哥倫比亞供應量將下降100萬噸至7400萬噸。

“近日，俄羅斯煤炭發(fā)運開始增加，主要經由太平洋一側離港。”埃切韋里表示。

“今年以來，哥倫比亞煤炭發(fā)運量較去年有所增長，部分是由于亞洲套利開放，貨運量較低。”他說。

盡管3月份哥倫比亞向歐洲的動力煤出口量同比下降近50%至190萬噸，但今年第一季度，哥倫比亞動力煤出口量仍同比增長10%至1890萬噸。