北汽新能源作為國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)重點(diǎn)企業(yè)，連續(xù)七年國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量冠軍，憑借十年間在新能源汽車(chē)領(lǐng)域深厚的技術(shù)積累和實(shí)力儲(chǔ)備，深度參與了兩項(xiàng)電動(dòng)汽車(chē)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的制定。

新能源汽車(chē)作為國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，在最近的十年間，無(wú)論是技術(shù)水平、產(chǎn)業(yè)規(guī)模、市場(chǎng)接受度等各方面都取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。為落實(shí)《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》等要求，結(jié)合新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)際和技術(shù)進(jìn)步需要，工業(yè)和信息化部于2016年啟動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)安全強(qiáng)標(biāo)制定工作。電動(dòng)汽車(chē)強(qiáng)標(biāo)是綜合我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新成果與經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)進(jìn)行了充分協(xié)調(diào)，進(jìn)一步提高和優(yōu)化了對(duì)電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)和動(dòng)力電池產(chǎn)品的安全技術(shù)要求。

在《電動(dòng)汽車(chē)安全要求》中，主要規(guī)定了電動(dòng)汽車(chē)的電氣安全和功能安全要求，增加了電池系統(tǒng)熱事件報(bào)警信號(hào)要求;強(qiáng)化了整車(chē)防水、絕緣電阻及監(jiān)控要求，以降低車(chē)輛在正常使用、涉水等情況下的安全風(fēng)險(xiǎn);優(yōu)化了絕緣電阻、電容耦合等試驗(yàn)方法，以提高試驗(yàn)檢測(cè)精度，保障整車(chē)高壓電安全。

《電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池安全要求》充分考慮了用戶(hù)的極端使用場(chǎng)景，對(duì)應(yīng)各種極端場(chǎng)景新增了多項(xiàng)測(cè)試項(xiàng)目，例如：振動(dòng)后浸水試驗(yàn)用來(lái)驗(yàn)證用戶(hù)在全生命周期內(nèi)遇到的內(nèi)澇環(huán)境下，電池包的密封性是否有異常，是否會(huì)有絕緣問(wèn)題發(fā)生;過(guò)流保護(hù)測(cè)試模擬充電機(jī)故障導(dǎo)致電流超出限值時(shí)電池包的安全防護(hù)，避免超出電池正常使用條件進(jìn)而引發(fā)安全問(wèn)題;熱擴(kuò)散試驗(yàn)?zāi)M極端情況下電池包內(nèi)部某個(gè)電池單體出現(xiàn)熱失控后，電池系統(tǒng)在5分鐘內(nèi)不起火、不爆炸，同時(shí)在《電動(dòng)汽車(chē)安全要求》中增加報(bào)警信號(hào)要求，能夠第一時(shí)間給駕乘人員安全提醒為乘員預(yù)留安全逃生時(shí)間。

近年來(lái)，隨著電池和整車(chē)技術(shù)的進(jìn)步，新能源汽車(chē)?yán)m(xù)駛里程已不再成為用戶(hù)痛點(diǎn)，安全問(wèn)題日益突出，電池?zé)崾Э爻蔀槿袠I(yè)的技術(shù)攻堅(jiān)。目前，新能源整車(chē)企業(yè)大多都確立了整車(chē)、能耗、充換電、電磁兼容、電池、電機(jī)等全技術(shù)領(lǐng)域的安全要求、性能要求及試驗(yàn)方法，搭建了科學(xué)合理的標(biāo)準(zhǔn)體系。此次兩項(xiàng)國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的落地，進(jìn)一步明確了企業(yè)責(zé)任，將對(duì)提升新能源汽車(chē)安全水平、保障產(chǎn)業(yè)健康持續(xù)發(fā)展具有重要意義。相信隨著國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的落地、電池相關(guān)技術(shù)水平的提升，未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)的安全性將得到最終解決。

有業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)，兩項(xiàng)強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)反映了國(guó)家在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化過(guò)程中，由“政策為主驅(qū)動(dòng)”向“市場(chǎng)為主驅(qū)動(dòng)”逐漸過(guò)渡，更加以市場(chǎng)為導(dǎo)向，切實(shí)聯(lián)系用戶(hù)需求。而這些要求在用戶(hù)、車(chē)企、電池供應(yīng)商、電芯供應(yīng)商層面產(chǎn)生的作用和意義將非常深遠(yuǎn)，會(huì)在一定程度上促進(jìn)我國(guó)新能源汽車(chē)電池安全以及防撞設(shè)計(jì)方面的技術(shù)進(jìn)步，并提高我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)品和標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)際地位。

作為國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)行業(yè)的頭部企業(yè)，北汽新能源在發(fā)展過(guò)程中，將安全作為電動(dòng)汽車(chē)的重中之重，目前已完成整車(chē)電安全企標(biāo)、測(cè)試規(guī)范、測(cè)試用例的建立與實(shí)施。此外，在電動(dòng)汽車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)要求的基礎(chǔ)上，通過(guò)與多方專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域?qū)＜覍W(xué)者技術(shù)交流，汲取國(guó)內(nèi)外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)要求和測(cè)試規(guī)范，針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)實(shí)際應(yīng)用提出更高更全面的要求，最大限度的保證產(chǎn)品的安全可靠。

截止目前，北汽新能源連續(xù)五年獲CACSI中國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)“新能源汽車(chē)用戶(hù)滿意度第一名”，旗下新能源車(chē)型總行駛里程超過(guò)121億公里，相當(dāng)于已繞地球赤道30萬(wàn)圈，充分驗(yàn)證了其在電動(dòng)車(chē)安全領(lǐng)域的先進(jìn)性和可靠性。

去年7月，北汽新能源建成了具有行業(yè)標(biāo)桿意義的新能源汽車(chē)試驗(yàn)中心，試驗(yàn)中心建設(shè)面積約5萬(wàn)平方米，有88個(gè)實(shí)驗(yàn)室和400余套國(guó)際先進(jìn)測(cè)試設(shè)備。其中，電池相關(guān)試驗(yàn)設(shè)備投入超過(guò)1.4億元，充分保障產(chǎn)品的性能驗(yàn)證。

未來(lái)，北汽新能源將繼續(xù)優(yōu)化提高，形成針對(duì)充電安全、換電安全、行車(chē)安全、操作安全等全場(chǎng)景電安全標(biāo)準(zhǔn)體系和測(cè)試規(guī)范，不斷強(qiáng)化整車(chē)開(kāi)發(fā)驗(yàn)證過(guò)程中針對(duì)電安全的開(kāi)發(fā)與驗(yàn)證，為整車(chē)安全保駕護(hù)航。