船舶經(jīng)紀商和船舶跟蹤數(shù)據(jù)顯示，在中國東海岸的碼頭，有20多艘油輪在等待卸油。這些油輪為該地區(qū)的國有和私營煉油廠提供原油。亞洲最大的經(jīng)濟體中國正引領(lǐng)石油消費復(fù)蘇，該國5月份的需求幾乎回到了新冠疫情暴發(fā)前的水平。

在中國，疫情限制措施放寬后，工廠重新開工，大量工人返崗復(fù)工，中國的煉油廠也開始增加生產(chǎn)，將更多的原油轉(zhuǎn)化為汽油和柴油。

石油分析公司Vortexa駐新加坡的分析師塞雷納·黃說：“中國的需求復(fù)蘇和目前的低油價促使煉油商，尤其是私營煉油商加大原油加工量。如果煉油廠的需求保持強勁，目前的原油進口勢頭可能會持續(xù)到6月份。”

這支油輪船隊于5月下旬抵達中國近海海域，此后在山東和遼寧的港口外等待。據(jù)估計，這些油輪總共裝載了來自俄羅斯、哥倫比亞、安哥拉和巴西等國的至少400萬噸原油。

山東擁有青島和日照兩個裝載石油的碼頭，以及許多被稱為“茶壺”的私營煉油廠。這些煉油廠呈現(xiàn)“V”型復(fù)蘇。截至5月底，其產(chǎn)能利用率升至創(chuàng)紀錄的76%，而2月份時的最低點只有42%。

排隊的油輪隊伍可能會變得更長。Vortexa預(yù)計，未來10天，將有1.58億至1.8億桶的原油在中國卸下。船舶經(jīng)紀公司Braemar ACM研究員阿諾普·辛赫表示：“低油價有助于進行戰(zhàn)略儲備。這肯定會加劇中國港口的擁堵。”