廣汽研究院新能源技術(shù)中心電池研發(fā)部負(fù)責(zé)人梅驁表示，我們首次將新型硅負(fù)極材料應(yīng)用到大型動力電池電芯產(chǎn)品中，方形硬殼電芯的能量密度達(dá)到了275Wh/kg，使得搭載該電池的電動車?yán)m(xù)航里程突破1000km，且成本更低，安全更有保障。

為了開發(fā)長續(xù)航里程電動汽車，業(yè)內(nèi)十分關(guān)注儲能能力比石墨大10倍的硅，并將其視為下一代負(fù)極材料。廣汽此次宣布攻克下一代動力電池電芯技術(shù)，將引發(fā)行業(yè)對相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)注。

同時，廣汽集團還在電池充電速度上實現(xiàn)了新的突破。

基于石墨烯優(yōu)良的導(dǎo)電性和特殊的三維結(jié)構(gòu)，廣汽開發(fā)了一款超級快充電池，8分鐘充滿80%電量，可實現(xiàn)充電10分鐘、續(xù)航200-300公里。

據(jù)了解，廣汽集團從2014年開始研究石墨烯的大規(guī)模制備，現(xiàn)已具有獨立自主知識產(chǎn)權(quán)的3DG石墨烯制備技術(shù)，并將石墨烯材料應(yīng)用在快充鋰離子電池、超級電容、鋰硫電池和輕量化車身材料等多個領(lǐng)域。

據(jù)官方介紹，廣汽3DG制備方法簡單、穩(wěn)定、高效，得到的三維多級孔結(jié)構(gòu)石墨烯能有效克服成本缺陷，生產(chǎn)制備成本可達(dá)常規(guī)制備方式的1/10。

目前，廣汽已從電芯、模組、搭載整車多個層面初步驗證石墨烯技術(shù)。