對于投資的原因，寧德時代方面通過公告表示，其出于長期戰略發展考慮，擬圍繞主業，通過對產業鏈上下游優質上市公司進行投資，進一步加強產業鏈合作及協同，提高資源利用效率，提升公司市場競爭力。本次投資的范圍具體包括境內外產業鏈上下游相關上市公司的股票、可轉換債券以及其他權益類投資品種。

根據啟信寶的統計，寧德時代投資控股的公司共有45家，其中持股比例100%的企業有11家，絕大多數為電池產業鏈及材料、出行相關企業。在電池產業鏈方面，寧德時代的投資涵蓋原材料、電芯/模組、電池包、梯次利用、材料回收等電池運用的全生態周期。在出行服務方面，寧德時代已經明確表態，將投資由蔚來汽車主導成立的電池資產管理公司，該公司旨在推動車電分離，并在此基礎上推出BaaS(Battery as a Service，電池即服務)產品。

此外，寧德時代進一步加快與主機廠的合作。今年7月，本田汽車曾出資37億元入股寧德時代，并表示雙方將就未來電池、電池梯次回收等領域加深研發合作。緊接著在8月初，寧德時代成為梅賽德斯-奔馳電池領域頭部供應商，為梅賽德斯-奔馳乘用車產品提供的電芯及模組，并為其輕型商務車產品提供的整體電池包，提供CTP(無模組電池包)產品設計。

值得注意的是，7月21日，寧德時代成立子公司寧德時代新能源產業投資有限公司，該公司由寧德時代全資控股，注冊資本5000萬人民幣，主要用于自有資金從事投資活動，該舉動也被投資界視為寧德時代將加大對外投資力度的重要信號。

根據寧德時發布的年報，寧德時代在2019年已有電池產能為53GWh，產能利用率為89.17%，其去年對前五名供應商的合計采購金額為84.5億元，占總采購金額的19.33%，照此計算，2019年全年寧德時代對供應商的總采購金額約為437億元。

安信證券在研報中指出，假設到2023年寧德時代規劃產能全部完成，若按照目前的產能利用率計算，預計2023年將生產電池219.8GWh，如果不考慮電池類型的變化，屆時寧德時代對供應商的總采購金額將達到2032.7億元。

近兩年，寧德時代未公布具體的供應商名單，不過其在2018年上市招股說明書中有披露，寧德時代采購量最大的原材料是正極材料、石墨、隔膜、電解液、外殼，2018年公布的前三年前五大供應商名單并無太大變化。由此可見，寧德時代的供應鏈相對比較穩定。這次寧德時代開展投資，業內認為將利好一批正負極材料、電解液及隔膜生產企業。

上海工程技術大學汽車工程學院教師劉淼向第一財經記者表示，一方面寧德時代自身的產能不斷增長，確實存在通過加大投資來降低成本的必要，同時海外動力電池企業在國內市場的裝機量有所增加，意味著頭部企業之間的競爭呈現全球化的特征，這使寧德時代注重建立自己的全球生態圈。

“全球動力電池市場進入中日韓三國企業競爭的階段，寧德時代公告中特意點名境外投資，這表示寧德時代在鞏固國內動力電池市場的同時，也在加強海外市場產業鏈的建設。”劉淼認為。