自4月份車市開始恢復以來，中國汽車產(chǎn)銷已經(jīng)連續(xù)8個月增長，并且連續(xù)7個月的銷量增幅均超過了10%。

中汽協(xié)表示，11月，擴大內(nèi)需戰(zhàn)略以及各項促進消費政策持續(xù)發(fā)力，國內(nèi)統(tǒng)籌推進疫情防控和經(jīng)濟社會發(fā)展工作成效明顯。全行業(yè)生產(chǎn)穩(wěn)中有升，需求企穩(wěn)回暖，就業(yè)繼續(xù)改善，物價總體平穩(wěn)，市場預期向好，國民經(jīng)濟運行延續(xù)穩(wěn)定恢復態(tài)勢。在此背景下，汽車產(chǎn)銷同比繼續(xù)保持增長，行業(yè)形勢呈現(xiàn)穩(wěn)中有進的態(tài)勢。

從行業(yè)發(fā)展態(tài)勢看，隨著國內(nèi)經(jīng)濟大環(huán)境的持續(xù)向好，以及促進消費政策的帶動，市場需求仍將繼續(xù)恢復。

“從目前的形式來看，全年汽車銷量將突破2500萬輛，降幅在2%以內(nèi)。”中汽協(xié)副秘書長陳士華表示。

SUV累計降幅已收窄至1%以內(nèi)

今年，中國汽車市場的商用車市場在新基建的帶動下實現(xiàn)了高增長，對于全年汽車產(chǎn)銷的規(guī)模回升起到了重要作用。不過，近幾個月來，乘用車市場也在持續(xù)回暖，前11月，乘用車產(chǎn)銷的累計降幅也已經(jīng)收窄到10%以內(nèi)。

11月，乘用車產(chǎn)銷分別完成232.9萬輛和229.7萬輛，同比分別增長7.5%和11.6%。前11月，乘用車產(chǎn)銷分別完成1765.1萬輛和1779.3萬輛，同比分別下降8.1%和7.6%，降幅較1-10月繼續(xù)收窄2和2.3個百分點。

具體來看，SUV好于總體水平，全年累計銷量降幅已收窄至1%以內(nèi)。轎車產(chǎn)銷的降幅仍然較高，同比分別下降11.8%和11.3%;SUV產(chǎn)銷同比分別下降1.2%和0.9%;MPV 產(chǎn)銷同比分別下降28.6%和26.3%;交叉型乘用車產(chǎn)銷同比分別下降3.4%和3%。

豪華車保持高增速

盡管今年中國車市面臨著不小的挑戰(zhàn)，但是仍呈現(xiàn)出明顯的消費升級特征。

11月，國內(nèi)生產(chǎn)的豪華車銷量完成30.1萬輛，同比增長31.8%。從4月份以來，豪華車銷量一直保持較大幅度增長，銷量增速已經(jīng)連續(xù)8個月超過20%，其中，有6個月的銷量增速超過30%。

中國品牌市占率回升

繼10月份自主品牌乘用車的市場份額回到了40%以上之后，中國品牌乘用車持續(xù)回暖。

11月，中國品牌乘用車的銷量為95萬輛，同比增長17.7%，市場份額達到41.4%。今年前11月，中國品牌乘用車銷量670.3萬輛，同比下降10.7%，市場份額下降1.3個百分點至37.7%。

“今年上半年，受疫情影響，中國品牌面臨著不小的挑戰(zhàn)。不過，這幾個月中國品牌恢復得比較快，尤其是這兩個月。”陳士華表示。

新能源汽車下半年增勢強勁

新能源汽車銷量自下半年開始回暖，11月，新能源汽車增長勢頭強勁，又一次刷新了當月銷量記錄。

11月，新能源汽車生產(chǎn)19.8萬輛，同比增長75.1%，銷售新能源汽車20萬輛，同比增長104.9%。前11月，累計完成生產(chǎn)111.9萬輛，同比下滑0.1%，完成銷量110.9萬輛，同比增長3.9%。

今年新能源汽車的累計銷量增速已經(jīng)轉(zhuǎn)正，產(chǎn)量累計增速雖然略低于去年，但從目前的趨勢來看，全年增速同樣有望轉(zhuǎn)正。

從細分類型來看，前11月，純電動汽車生產(chǎn)完成89.0萬輛，同比下降3.1%，銷售完成89.4萬輛，同比增長4.4%;插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成22.8萬輛和21.4萬輛，同比分別增長13.8%和1.8%;燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成935輛和948輛，同比分別下降34.4%和29.1%。

新能源汽車單月銷量的記錄為2018年12月的22萬輛。中汽協(xié)副總工程師許海東接受記者采訪時表示，最后一個月很有可能會突破22萬臺的歷史最好記錄。

“歷年12月都是新能源汽車銷量的最高點，這與積分核算有關(guān)。整體上，新能源汽車今年的情況非常好，明年我們持續(xù)看好。”許海東表示。