經(jīng)過前幾個月的低迷之后，近日國內(nèi)LNG(液化天然氣)市場呈現(xiàn)一片火熱態(tài)勢。市場數(shù)據(jù)顯示，進(jìn)入供暖季后，在多重因素作用下，國內(nèi)LNG價格出現(xiàn)暴漲，局部地區(qū)LNG送到價已超8000元/噸，而在一個月前，國內(nèi)LNG市場價格還在3000元/噸左右。
在業(yè)內(nèi)專家看來，當(dāng)前LNG價格的異常上漲態(tài)勢對行業(yè)帶來傷害，應(yīng)盡快回歸理性。
01、價格漲勢明顯
據(jù)悉，近日全國大范圍降溫加劇，用氣量驟增，為保障居民用氣，許多國產(chǎn)LNG液廠原料氣被限量，國產(chǎn)LNG工廠的開工率不斷下滑。市場數(shù)據(jù)顯示，12月17日，統(tǒng)計的133家國內(nèi)LNG液廠中，103家檢修、停產(chǎn)、停報或僅內(nèi)銷，整體對外開工率23%。
中石油直供的陜蒙寧甘LNG液廠再次集中性降低負(fù)荷，主流限氣幅度在20-40%不等。金聯(lián)創(chuàng)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至12月14日，國內(nèi)LNG產(chǎn)量已減至5581萬方，較11月14日減少1908萬方，其中山西省減少最為明顯，減量約500萬方。
與此同時，接收站進(jìn)口的LNG也被更多地以管輸氣方式送往各地，槽車批量減少。
供需失衡下，LNG價格漲勢明顯，部分貿(mào)易商加價出貨，局部地區(qū)LNG送到價已超8000元/噸，有的甚至接近9000元/噸。
“從上周開始，上游就給我們限氣了，大概降了40%。我們的LNG主要供給加氣站，原來一天出貨量有40—50車，現(xiàn)在只有20多車，目前整個市場供應(yīng)很緊張，導(dǎo)致價格上漲很厲害，我們目前的出貨價格是6600元/噸，上個月才3000多元，就這還供不應(yīng)求。”寧夏地區(qū)一家LNG液廠工作人員告訴記者。
“降溫之后整體天然氣需求大增，管道氣壓力不足，LNG液廠被限氣，同時接收站管道氣外輸量增加，都在限制LNG的銷售量，這樣就導(dǎo)致液態(tài)市場整體供應(yīng)量減少，加之一些市場炒作情緒，推動LNG價格持續(xù)上漲。”金聯(lián)創(chuàng)天然氣高級分析師孫雪蓮告訴記者。
02、供需整體平衡
盡管漲勢明顯，但在多位受訪專家看來，整體看來今年冬季我國天然氣市場供應(yīng)充足，供需整體平衡，發(fā)生大面積“氣荒”是小概率事件。
“這次LNG價格的上漲態(tài)勢的確有一些出乎意料。”四川省清潔能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會特別顧問李永昌對記者表示，“這其中客觀原因有一部分，一是今年天然氣消費(fèi)端出現(xiàn)了較大增量，特別是LNG重卡，比去年增加將近15萬輛，意味著每天要增加2000萬立方米的LNG;二是供給側(cè)，由于一些臨時原因?qū)е陆谔烊粴膺M(jìn)口量縮小。但我認(rèn)為更多的是人為的因素以及受市場恐慌情緒影響，導(dǎo)致局部地區(qū)LNG價格異常上漲。”
在國務(wù)院發(fā)展研究中心資源與環(huán)境政策研究所研究員郭焦鋒看來，此次LNG價格上漲是由于國內(nèi)天然氣需求超預(yù)期增長，而供給出現(xiàn)一些準(zhǔn)備不足的情況。“從需求側(cè)來看，主要在三大領(lǐng)域需求比較旺盛，一是工業(yè)領(lǐng)域，用氣增量較大;二是發(fā)電，進(jìn)入冬季電力負(fù)荷增長多，燃?xì)獍l(fā)電需求大;三是交通用氣，今年LNG重卡銷量很好，用氣需求增長較大。三方面因素共同作用下，帶動天然氣需求增長超出預(yù)期。而在供給側(cè)，由于對需求的預(yù)期不足，所以供給的準(zhǔn)備稍顯不足。”
郭焦鋒說：“今年發(fā)生大范圍‘氣荒’不太可能，這只是一個短期的供需失衡。總體來說，現(xiàn)在國內(nèi)外的天然氣供給還是非常充裕的，我們LNG市場化程度較高，供給主體多元，所以我認(rèn)為LNG滿足需求的供給是沒問題的，接下來還是會回到正常水平。”
李永昌也表示：“目前我國儲氣設(shè)施正加快建設(shè)，調(diào)峰能力大大增強(qiáng)，供應(yīng)不足只是區(qū)域性的氣源緊張，并不是普遍存在的現(xiàn)象。現(xiàn)在市場存在一些非理性情緒，應(yīng)該盡快回歸理性。”
03、天然氣市場體系需完善
事實上，當(dāng)前我國LNG雖已充分市場化，但價格的大起大落對市場的健康發(fā)展帶來極不利的影響。
“如果LNG價格這樣漲下去，對行業(yè)是一種傷害，短期來看是獲利了，但長期來看不利于發(fā)展終端用戶。”李永昌舉例指出，“以LNG重卡為例，今年以30%的量在增加，但LNG價格上升了后，現(xiàn)在達(dá)到7—8元/公斤，和柴油相比沒有經(jīng)濟(jì)性，12月份買LNG重卡車的肯定就很少了。”
在郭焦鋒看來，LNG價格大起大落暴露出我們天然氣市場體系不完善的問題。“我們現(xiàn)在LNG價格雖然已完全市場化，但并沒有一個統(tǒng)一的LNG基準(zhǔn)價格，甚至沒有統(tǒng)一的區(qū)域性基準(zhǔn)價格。這主要是因為我們沒有LNG期貨市場，LNG現(xiàn)貨市場點對點的供應(yīng)有時會造成信息上的不對稱，導(dǎo)致某些時段價格很高。”
“現(xiàn)在現(xiàn)貨價格主要是由局部時間段的供需決定的，個別情況下，非供需因素也會起作用，在目前我們現(xiàn)貨市場和期貨市場不完善的情況下，可能會導(dǎo)致價格飆漲的情況，主要是由于信息不對稱造成的。”郭焦鋒指出，“下一步我們要建立期貨市場，同時完善現(xiàn)貨市場，這樣LNG價格才會更趨向于平穩(wěn)。當(dāng)然是相對平穩(wěn)，由于各種因素影響導(dǎo)致局部時間段局部地區(qū)出現(xiàn)大幅波動的情況也是很正常的。”
郭焦鋒表示，目前國家管網(wǎng)正式運(yùn)行不久，仍需要更多的探索和完善，有三個事情需要加快推進(jìn)：“一是調(diào)度的管理規(guī)定，天然氣到了管網(wǎng)之后怎么走，目前還沒有詳細(xì)的公開可操作性規(guī)則;二是容量交易市場要建立，來解決輸氣的量價問題;三是全國天然氣調(diào)度的體系，可以建立分級調(diào)度機(jī)制。等到這些都建立完善以后，就可以實現(xiàn)全國天然氣資源的合理配置，天然氣價格也會更加合理。”
