據(jù)悉，歐委會即將于本周發(fā)布的一份戰(zhàn)略文件草案顯示，歐盟將制定解決交通運(yùn)輸部門排放問題的措施，并計(jì)劃到2030年實(shí)現(xiàn)3000萬輛“零排放”電動汽車的目標(biāo)，從而使各成員國擺脫“基于化石燃料的運(yùn)輸”的束縛。目前，交通運(yùn)輸部門的氣體排放量占?xì)W盟總體排放量的近四分之一，二氧化碳排放量則占30%左右。其中，公路運(yùn)輸排放占整個(gè)交通運(yùn)輸排放的72%。

文件強(qiáng)調(diào)，實(shí)現(xiàn)氣候中和目標(biāo)需要?dú)W盟在2030年 “至少”有3000萬輛零排放電動汽車，如不采取高雄心水平的措施來減少運(yùn)輸對化石燃料的依賴，則歐盟2050年氣候中和目標(biāo)無法實(shí)現(xiàn)。根據(jù)國際運(yùn)輸委員會的數(shù)據(jù)，截至去年年底，在歐洲注冊的電動和插電式混合動力汽車共有約180萬輛。考慮到混合動力汽車并非零排放汽車，歐盟的這一目標(biāo)比目前水平而言可謂“巨大的進(jìn)步”。目前，隨著法國和斯洛文尼亞等成員國明確了化石燃料汽車的銷售截止日期，歐洲的低排放電動汽車銷量正快速增長，即使在今年的新冠疫情期間仍保持增勢。

在上述草案中，歐委會還特別強(qiáng)調(diào)了電動汽車在其綠色金融中的重要性，并表示至2026年，只有零碳排放的汽車才可被歸類為“可持續(xù)”投資。

同時(shí)，業(yè)界警告稱，缺乏基礎(chǔ)設(shè)施可能會阻礙歐盟未來電動汽車的銷售。上述草案估計(jì)，到2030年，歐洲將需要至少300萬個(gè)公共充電站和1000個(gè)加氫站，而目前歐盟只有20萬個(gè)充電站和少數(shù)加氫站。因此，該草案承諾，明年歐委會將制定增建上述基礎(chǔ)設(shè)施的有關(guān)計(jì)劃。