這款2020年7月才上市的純電動微型汽車，是兩門四座的設(shè)計，基本能滿足家庭代步的需求。以市場需求為驅(qū)動、不依賴新能源補貼的產(chǎn)品，主要面向三、四線城市及農(nóng)村市場，便利性和低廉的價格使其成為中國最暢銷的新能源汽車之一。

一直在微型車上稱雄的上汽通用五菱出于對市場的判斷，2014年與柳州市政府一起開創(chuàng)了小型新能源車推廣的“柳州模式”，推出寶駿E100和寶駿E200兩款新能源車型，在當(dāng)?shù)孬@得熱銷。通過“柳州模式”的積累和數(shù)據(jù)分析，上汽通用五菱洞察到了新能源汽車推廣存在認(rèn)知難、充電難和停車難問題，在此基礎(chǔ)上提出新能源車用戶關(guān)于短途代步出行的場景。

2020年7月，新能源車五菱宏光MINIEV上市。上市即成爆款，在其上市20天的時間里，銷量就突破15000輛，創(chuàng)下新能源汽車全球銷量最快破萬的紀(jì)錄，成為中國新能源汽車市場的一匹黑馬。

此前，五菱宏光MINI的主要生產(chǎn)基地在上汽通用五菱青島基地。隨著該車的大賣，上汽通用五菱方面不得不在柳州加開組裝線。“現(xiàn)在最頭疼的事就是車不夠賣。”上汽通用五菱相關(guān)工作人員表示。

作為一款現(xiàn)象級的產(chǎn)品，五菱宏光MINIEV徹底打破A00級別電動汽車價格體系，這是五菱宏光MINIEV能在短時間“封王”的原因。更值得一提的是，在全球電動車銷量榜單中，中國自主品牌車型展現(xiàn)出絕對的統(tǒng)治優(yōu)勢。前十車輛名單中，中國國產(chǎn)車品牌占據(jù)7席。

國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究部副部長楊建龍曾指出，全球各國開始在新能源汽車領(lǐng)域加速追趕，發(fā)展新能源汽車是中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必由之路。未來中國仍要從市場、技術(shù)、環(huán)境三大方面入手，重點突破核心技術(shù)，掌控產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)，占據(jù)價值鏈高端，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境，開拓海內(nèi)外市場。