作為長江旗艦物種，中華鱘的存續一定程度上反映著長江的水生態環境狀況。自1984年以來，三峽集團已連續實施60余次中華鱘放流活動，累計放流503萬尾。這是三峽工程作為重要生態工程濃墨重彩的一筆。

從1918年孫中山提出開發三峽設想，到2020年三峽工程完成整體竣工驗收，國之重器百年圓夢。如今，防洪、發電、航運、水資源綜合利用……這一世界最大的水利水電工程綜合效益全面發揮，為長江經濟帶高質量發展提供堅強支撐。

啟夢1918

長江是中國第一大河，自古以來，人們逐水而居。然而，頻發的洪水，威脅著兩岸百姓的生命財產安全。歷史資料記載，自公元前185年至清末1911年初的2000余年間，共發生較大洪水214次，平均每10年一次。

1931年、1935年，長江兩次暴發大洪水，因災死亡人數均超過14萬人。1954年，長江再發特大洪水，武漢市被圍困百日之久，京廣鐵路100余天無法正常通車。

治水，成為長江流域經濟社會發展的頭等大事。

“以水閘堰其水，使舟得溯流以行，而又可資其水力……”1918年，孫中山在《實業計劃》中，首次提出建設三峽工程的構想。然而，當時國似散沙、戰亂頻仍，開發三峽、治理長江之夢，被迫擱淺。

新中國成立后，毛澤東進一步為三峽工程建設勾畫藍圖。1953年，他提出：“為什么不在這個總口子上卡起來，畢其功于一役?”

改革開放后，國力日益增強。1982年，對于是否興建三峽工程，鄧小平拍板：看準了就下決心，不要動搖。

三峽工程涉及技術難題、巨額投資、生態環保等諸多難題，世所罕見。1986年至1989年，國務院組織412位專家，組成了14個專家組，每個專家組都聘請了持有不同意見的專家，展開全面論證。

1990年7月，國務院召開三峽工程論證匯報會，將新編制的《長江三峽工程可行性研究報告》提交國務院三峽工程審查委員會審查。審查工作自當年12月開始，1991年8月結束。

專家組赴現場，針對地質與地震、水文與防洪、發電與電力系統、航運與泥沙、機電設備、工程規模、樞紐建筑物與施工、移民、生態與環境、投資估算等10個專題，展開實地考察。

審查意見的主要結論為：興建三峽工程的效益是巨大的，特別是對防御長江荊江河段的洪水災害是十分必要和迫切的;技術上是可行的，經濟上是合理的;我國國力是能夠承擔的，資金是可以籌措的;無論是從發揮三峽工程巨大的綜合效益，還是從投資費用和移民工程的需要來看，早建都比晚建有利。

時至1992年4月，全國人大七屆五次會議對關于興建三峽工程的決議進行表決。贊成票占全部票數的67.1%，超過半數，《關于興建長江三峽工程的決議》通過。

當時，新華社關于決議表決通過發布的新聞報道記錄了這樣一幕：

“掌聲里，許多人流下了激動的淚水。掌聲里，人們知道，在共和國年輕的歷程里，她的最高權力機關專門對某項建設工程作出決策，這是第一次。它意味著一個中國人做了70年的夢會在不遠的將來成為現實……投贊成票的，投反對票的，投棄權票的，包括未按表決器的，都在這神圣的殿堂里表示了自己的意見，他們都有一顆中國心，都是對國家、對民族、對歷史負責的。”

關于興建三峽工程的論證工作，中國工程院院士陸佑楣在接受央視采訪時回憶，“這個決策過程是非常認真的、慎重的，充分發揚了科學、民主的決策程序。”

真正的大國重器一定要掌握在自己手里

1994年12月14日，三峽工程正式開工建設。來自全國各地的水電建設者云集三峽工地。

工程的主要建筑物包括三大部分：三峽大壩、三峽水電站、雙線五級連續梯級船閘和垂直升船機。大壩為混凝土重力壩，壩頂高程185米，壩軸線全長2309.47米。船閘上游和下游水位的最大落差達113米。

這是一座中國人從未攀登過的水電高峰。面對艱巨繁重的建設任務，時任三峽總公司總經理的陸佑楣，提出了“為我中華、志建三峽”的號召。

一組時間節點標注了工程建設進度的日新月異：1997年11月8日，大江截流成功;2003年，三峽工程如期實現蓄水135米、船閘試通航、首批機組發電;2006年，三峽大壩全線達到海拔185米高程;2008年，三峽工程開始175米試驗性蓄水;2012年，三峽工程地下電站全部投產發電。

2016年，三峽水利樞紐升船機工程進入試通航階段。這是世界規模最大、技術最復雜、建設難度最高的升船機。乘坐升船機“超級電梯”，只需約10分鐘，3000噸級船舶可以完成近40層樓高度的垂直升降，悠然“翻越”大壩。曾現場體驗升船機，最大的感受是：如履平地。

2020年11月，截斷巫山云雨的“國之重器”三峽工程，完成整體竣工驗收全部程序，工程質量滿足規程規范和設計要求、總體優良，運行持續保持良好狀態，防洪、發電、航運、水資源利用等綜合效益全面發揮。

三峽工程是國之重器。在2018年4月24日，習近平總書記考察三峽水利樞紐、登上壩頂，極目遠眺萬里長江，對三峽工程給予高度評價。他表示，試想當年建設三峽工程，如果都是靠引進，靠別人給予，我們哪會有今天的引領能力呢。他強調“核心技術、關鍵技術化緣是化不來的，真正的大國重器一定要掌握在自己手里”。

為我中華、志建三峽，自力更生、敢于創新，貫穿三峽工程建設始終。

“三峽工程在建設過程中，攻克了一個又一個世界級難題，創造了100多項世界之最。”三峽集團黨組書記、董事長雷鳴山說。

不久前，由三峽集團組織研制的百萬千瓦水輪發電機組，在白鶴灘水電站順利吊裝，標志著我國成為世界水電行業的領跑者。截至2020年，全球已建、在建的127臺70萬千瓦以上的發電機組中，三峽集團擁有86臺。

而在三峽工程建設之前，國內自主生產的水電機組最大單機容量只有32萬千瓦，比發達國家落后30年。

從大壩建設到水利發電，再到世界最大垂直升船機，三峽工程建設形成的科技成果共獲得國家科技進步獎20多項，省部級科技進步獎200多項。

綜合效益全面發揮

建成后的三峽工程，綜合效益全面凸顯：江漢平原最薄弱的荊江河段防洪標準從十年一遇，提高到百年一遇;年發電量超過1000億千瓦時，惠及半個中國;三峽河段年貨運量超過1億噸，比蓄水前提高6倍，運輸成本下降近四成，長江航道成為名副其實的“黃金水道”。

“治水興邦、澤被人民”。其中，防洪，一直被列為首要功能。

汛期，三峽水庫防洪庫容221.5億立方米，主要通過攔洪、削峰、錯峰發揮防洪作用。2020年汛前，水利部長江水利委員會召開新聞發布會介紹，受惠于三峽工程，在長江中下游，已形成以堤防為基礎、三峽水庫為骨干，其他干支流水庫、蓄滯洪區、河道整治工程及防洪非工程措施相配套的綜合防洪體系。

截至當時，整個長江流域共有101座水工程納入長江流域聯合調度范圍，其中控制性水庫41座，總防洪庫容約598億立方米。長江委通過實行流域梯級水庫統一聯合調度，以有效緩解中下游防洪壓力。

2020年8月20日8時，長江2020年第5號洪水洪峰抵達三峽工程。這是三峽工程建庫以來遭遇的最大洪峰。來自長江委的數據顯示，經過大壩調蓄，超過三分之一的洪峰被截流。據測算，如果沒有三峽大壩發揮作用，下游江漢平原將至少有60萬人口被迫轉移，超過60萬畝土地將被淹沒。

數據顯示，2020年，三峽電站全年累計生產清潔電能1118億千瓦時，打破了單座水電站年發電量世界紀錄，成為中國水電引領世界的重要標志。

今年2月，從長江委獲悉，《新時期國家大壩中心建設綱要》編制完成。“我國治水的主要矛盾已發生深刻變化。”中國工程院院士、國家大壩中心主任、長江勘測規劃設計研究院院長鈕新強表示，目前水庫大壩的安全問題，關注方向已不同以往，“從關注加強工程建設，已轉向關注運行管理、風險防控、功能提升、資源優化、環境保護、生態修復和支撐可持續發展方向，科技手段也是日新月異。”

在陸佑楣看來，水庫建設從本質上是改善環境，三峽工程要有利于人類的可持續發展，有利于生態環境發展;人類對自然界的改造不是去破壞自然規律，而是改造環境，改善生態環境。

時光流逝，時代變遷，“為我中華、志建三峽”的精神賡續，自然包括保護生態。

長江珍稀植物研究所坐落于壩區，被稱作“植物王國”。“受三峽工程建設影響的560多種植物全部得到有效保護。”該所副所長黃桂云介紹。

數十年來，通過引種、傳統繁育、實驗室組培等多種方式，科研人員在這里培育了數十萬株植物，保護的植物種類擴大至1181種，保護范圍也從三峽庫區擴大到了長江中上游。