相較于純電動汽車，氫燃料汽車在補能方式上與傳統燃油車更為接近，在加氫站設施完備的情況下，因為沒有補能時長的限制，氫燃料汽車的續航里程范圍與傳統燃油車無異。只不過，在氫燃料電池和車載儲氫技術的桎梏下，氫燃料汽車發展也面臨著不小的技術瓶頸，目前還沒有被大規模推廣使用。
但是氫燃料電池車，是未來新能源汽車發展的一條不錯的技術路徑，這一點也被眾多車企所共識接受。同時，也有一些車企，已經率先展開對氫燃料電池車的研究，并已有量產汽車上市發售。
5月9日，廣汽埃安Aion LXFuel Cell氫燃料電池車正式亮相上海國際賽車場。作為廣汽首款氫燃料電池乘用車，AION LX Fuel Cell3-5分鐘加氫即可實現NEDC續航超650km。
據悉，AION LX Fuel Cell基于廣汽GEP 2.0鋁合金純電專屬平臺開發，搭載、自主設計開發燃料電池系統和動力電池系統的組合，輸出超150kW（204馬力），最大扭矩350N·m。
而且在電動車最不擅長的低溫工況，AION LX氫燃料汽車，也展現出極強的技術實力。新車可在-30℃的低溫一鍵冷啟動，并且續航方面幾乎沒有什么水分，表顯消耗續航與賽道實際續航接近1：1。
車輛的車載儲氫系統，采用53L和77L兩個70MPa氫瓶，最多可儲存5.2kg氫燃料；搭載的燃料電池系統額定功率超過95馬力，最高效率達62%，加滿氫燃料NEDC工況續航里程超過650km。
