地下500米的煤礦井下，技術員陳建龍手持一臺特制的5G手機，打開應用軟件點擊申請用車。不到一分鐘時間，附近的一輛膠輪車就來到了他的面前。

“過去，工人叫車要通過少量的幾部有線電話，以及地面的層層轉達后才能實現。”陳建龍說，隨著5G網絡在這個煤礦的普及，“一鍵叫車”、智能巡檢機器人、與地面流暢的視頻通話徹底改變了曾“與世隔絕”的礦井。

作為中國首批智能化示范建設煤礦之一，這座位于山西大同的塔山煤礦深度利用5G技術，實現了24小時全流程監管。“科技改變了傳統的發展方式，煤礦的未來是綠色、高效的。”陳建龍說。

山西是中國煤炭大省，近年來，這個省持續深化能源行業供給側結構性改革，“十三五”期間累計化解煤炭過剩產能1.57億噸，先進產能占比達到68%，全省55座煤礦進行綠色開采探索實踐。

當前，塔山、新元、龐龐塔等6座煤礦已實現5G入井，智能化綜采工作面工人勞動強度不斷降低，安全系數和單產能力有效提高。


配備了5G基站的山西大同塔山煤礦。

與此同時，在這個中國傳統能源大省，一批業內領先的科研機構正在興起。如正在籌建煤炭綠色低碳清潔利用國家實驗室，與中煤科工合作新設清潔利用、智能化、水害、瓦斯等8個研究所，以及與華為公司聯合成立智能礦山創新實驗室等。

多次到訪山西的英國駐華大使館區域合作參贊康恩俊說，山西正在努力推動能源轉型和綠色低碳發展，成效也很明顯。

在做好“煤炭”這篇大文章的同時，山西加快光伏、風電等清潔能源和新能源的發展，推動能源供給由單一向多元、由黑色向綠色轉變。截至2020年底，全省發電裝機容量突破1億千瓦，新能源發電裝機容量占比超過30%，比“十二五”末增長2.36倍。

在山西運城大運集團總部停放的新能源汽車。

太原海關數據顯示，2021年第一季度，山西省出口太陽能電池5.6億元，比去年同期增長274.9%。

業內人士介紹，作為一種安全環保的可再生能源，太陽能電站成本持續下降，發電效率不斷提升。目前主流出口太陽能電池的發電效率已達到20%以上，國際市場需求不斷增加。

在位于山西南部的大運汽車總部，停放著一排剛下線的純電動汽車，多種配置和配色一應俱全。而在30多年前，這個公司的主營業務還只有摩托車。

大運集團董事長遠勤山介紹，從摩托車到重型卡車，再到如今的新能源汽車，集團現已獲得各種專利超過1600項。位于運城經濟技術開發區的大運新能源汽車生產基地，已具備年產2萬輛純電動輕型客車和10萬輛多用途乘用車的生產能力。

“新能源汽車綠色、環保、低碳，它是未來汽車行業發展的一種趨勢，我們從這個方向努力，一定是對的。”遠勤山說。