2021年11月，距離FF上市四個(gè)月，距離賈躍亭第一張F(tuán)F91交車支票三年半，警示函先來(lái)了。由于未在規(guī)定時(shí)間內(nèi)及時(shí)提交第三季度財(cái)務(wù)報(bào)告，電動(dòng)汽車品牌法拉第未來(lái)（Faraday Future，以下簡(jiǎn)稱FF）日前收到納斯達(dá)克的信函提醒，被要求在60天內(nèi)提交第三季度的財(cái)務(wù)報(bào)告。

外界的普遍解讀是，如果不能按時(shí)交出財(cái)報(bào)，這家電動(dòng)車企有極大可能被摘牌退市。FF及時(shí)釋出一份《關(guān)于收到納斯達(dá)克警示函相關(guān)問(wèn)題的澄清說(shuō)明》回應(yīng)了此事。FF在此澄清，納斯達(dá)克警示函僅僅與FF公司推遲提交Q3財(cái)報(bào)相關(guān)，這是一個(gè)正常的程序。

在收到納斯達(dá)克警示函后60天內(nèi)，F(xiàn)F將向納斯達(dá)克提交合規(guī)方案，該合規(guī)方案將幫助FF獲得自提交10-Q的初始截止日期起最多180天的寬限期以提交10-Q或者其他任何未履責(zé)文件提交。一旦FF在該計(jì)劃規(guī)定的時(shí)間內(nèi)向納斯達(dá)克及時(shí)提交合規(guī)計(jì)劃，F(xiàn)F將恢復(fù)到納斯達(dá)克規(guī)則下的常規(guī)狀態(tài)。

FF在說(shuō)明中強(qiáng)調(diào)，警示函并不意味著納斯達(dá)克要求公司退市。而在此之前，F(xiàn)F也在其他渠道對(duì)外表示，此次財(cái)報(bào)的耽擱事出有因，財(cái)務(wù)延遲是因?yàn)镕F董事會(huì)要對(duì)“做空事件”進(jìn)行自查。

此前的一份做空?qǐng)?bào)告，成了此時(shí)的“推辭”。

10月7日，美國(guó)做空機(jī)構(gòu)J Capital Research的一份28頁(yè)沽空?qǐng)?bào)告指向FF，稱后者是“新興的電動(dòng)汽車騙局”。

FF在9月20曾發(fā)布一份報(bào)告稱其在制造環(huán)節(jié)取得進(jìn)展，但J Capital Research在沽空?qǐng)?bào)告中表示，F(xiàn)F前工程主管并不認(rèn)為公司的電動(dòng)汽車已經(jīng)做好準(zhǔn)備進(jìn)入投產(chǎn)階段。

另一方面，這份做空?qǐng)?bào)告質(zhì)疑FF存在虛假承諾的情況。FF公司曾承諾在7個(gè)月內(nèi)重新啟動(dòng)其位于美國(guó)加州的漢福德工廠并大規(guī)模生產(chǎn)電動(dòng)汽車，并且也頻繁釋出如休斯頓承包商Gonzalez Group Manufacturing為FF加州漢福德工廠定制的生產(chǎn)設(shè)備以及測(cè)試準(zhǔn)備細(xì)節(jié)的圖片或視頻資料，但根據(jù)J Capital Research在8-9月的三次工廠參觀來(lái)看，實(shí)際進(jìn)展并不明顯，相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示仍然有工程問(wèn)題需要解決。

此外，報(bào)告中還對(duì)FF的資本運(yùn)作，以及創(chuàng)始人賈躍亭本身的債務(wù)問(wèn)題提出質(zhì)疑，斷言FF永遠(yuǎn)賣不出一輛車。

不能忽視的是，J Capital Research對(duì)于中概股有著一貫的看衰傾向，做空?qǐng)?bào)告中的一些舉證的邏輯關(guān)系并不扎實(shí)。但這款看不上特斯拉，意在顛覆保時(shí)捷的明星產(chǎn)品的交車日期一拖再拖卻是事實(shí)。久而久之，外界難免又將賈躍亭的新事業(yè)歸入PPT的舊景里。

賈躍亭本人對(duì)于這份報(bào)告的評(píng)價(jià)是“冷飯熱炒，無(wú)稽之談”，我們不妨通過(guò)公開(kāi)信息回溯一下FF91的拖延歷史。

2017年1月，拉斯維加斯國(guó)際消費(fèi)電子展（CES）上，法拉第未來(lái)高調(diào)發(fā)布了FF91，同時(shí)展示了一些關(guān)鍵參數(shù)，比如峰值783kW（1050馬力）的功率，0-96km/h加速時(shí)間為2.39秒（特斯拉Model P100D的測(cè)試結(jié)果是2.4秒。同期FF宣布FF91的預(yù)訂量已經(jīng)達(dá)到64124輛。

2018年2月，賈躍亭在FF供應(yīng)商大會(huì)上宣布銷售版的FF91——FF的第一款量產(chǎn)車——將會(huì)在2018年年底上路。

2019年9月19日，F(xiàn)F在洛杉磯舉辦“919 Futurist Day（919未來(lái)主義者日）”活動(dòng)，新任CEO畢福康宣布FF91將于2020年9月開(kāi)始交付。FF發(fā)言人約翰·先令之后又模糊化了交付時(shí)間，將在“2020年秋季開(kāi)始不久之后”開(kāi)始交付。

2021年3月16日，賈躍亭在社交媒體上透露關(guān)于FF91的最新進(jìn)展， 表示冬季測(cè)試和驗(yàn)證過(guò)程已經(jīng)完成，各項(xiàng)指標(biāo)表現(xiàn)優(yōu)異，并且確認(rèn)量產(chǎn)時(shí)間節(jié)點(diǎn)將在2022年上半年。

2021年10月16日，據(jù)外媒 businesswire 報(bào)道，F(xiàn)F表示漢福德工廠的建設(shè)已經(jīng)開(kāi)始，并且相關(guān)生產(chǎn)線的準(zhǔn)備工作已經(jīng)完成，會(huì)全面確保2022年夏天FF91的量產(chǎn)和交付，但具體時(shí)間則改到了7 月。

明年7月，這也是目前FF91這款車官方的交付時(shí)間。

在2019年末至2021年初的這一年半時(shí)間里，賈躍亭申請(qǐng)個(gè)人財(cái)產(chǎn)重組以拯救自身從樂(lè)視坍塌開(kāi)始一直攜帶著的債務(wù)問(wèn)題，希望以此消化掉FF未來(lái)發(fā)展的“后腿“。FF在2020年4月發(fā)表了一份“致債權(quán)人信”，懇請(qǐng)債權(quán)人對(duì)賈躍亭個(gè)人破產(chǎn)重組方案投贊成票。