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港口煤價基本跌至采購成本價 賣方挺價買方不予理睬 煤價僵持市場頗顯尷尬

2022-04-08 11:44  瀏覽:  

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產(chǎn)地方面,一個新情況是安全、環(huán)保檢查陸續(xù)增多。在供需方面,依然延續(xù)疲軟狀態(tài),從而導(dǎo)致汽運市場的低迷。

長途拉煤車輛近幾日運費開始下調(diào)。目前產(chǎn)地依然以長協(xié)和剛性需求采購為主,市場冷清,礦區(qū)普遍無車排長隊現(xiàn)象。

節(jié)前,在化工企業(yè)用煤支撐下,產(chǎn)地采購還算可以,但隨著多地疫情管控,部分流向汽運效率大幅降低,同時,部分地區(qū)化工企業(yè)開工受阻,疊加部分地區(qū)水泥企業(yè)錯峰生產(chǎn),需求迅速減弱。在當(dāng)前市場整體下行趨勢下,終端用戶放緩采購節(jié)奏,市場觀望氣氛增厚。

主產(chǎn)區(qū)部分煤礦庫存顯著增加,個別煤礦幾近頂倉,進一步降價促銷,但效果并不理想。

港口方面,節(jié)后第一天,北方港口市場買賣情緒良好,買貨問價的非常多,使得賣方報價堅挺,價格甚至較節(jié)前提高了50元的水平,但是卻并沒有什么實質(zhì)成交。至今日,買方詢價情況大為減少,市場再次陷入低迷。

眼下,港口市場環(huán)節(jié),價格已基本跌至貿(mào)易商前期采購成本價,因此堅持挺價不出,而買方又難以接受現(xiàn)在的價格,認為煤價還將繼續(xù)下行,因此港口市場陷入僵局。

終端方面,電廠日耗繼續(xù)下行,沿海電廠庫存可用天數(shù)升至18天以上,疊加大秦線春節(jié)檢修日期的再一次延后,疫情導(dǎo)致的工廠開工不足,使得終端認為市場煤價沒有扭轉(zhuǎn)當(dāng)前頹勢的能力,因此整體采購需求一般。

作為電廠界能夠迅速反映市場動態(tài)風(fēng)向標(biāo)的山東某電廠,今日再次下調(diào)到廠接收煤價,下調(diào)幅度20至40元/噸。

除了剛才所講的從汽運市場的運行狀態(tài)可以窺見當(dāng)前煤炭市場的一斑外,航運市場更能說明當(dāng)前國內(nèi)下水煤市場的冷暖程度。

我國北方船多貨少局面并沒有得到改善,長江口至南半球航線船舶租金繼續(xù)下調(diào)。大西洋區(qū)域今日整體回落,跌幅擴大,北大西洋區(qū)域觀望情緒增加,區(qū)域內(nèi)航線繼續(xù)維持較低活躍度。

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