自俄羅斯停止對波蘭、保加利亞、芬蘭、荷蘭以及丹麥的天然氣供應后，西班牙與法國之間的天然氣輸送管道已經超負荷運轉，伊比利亞半島至歐洲心臟地帶的天然氣運輸也進入了瓶頸期。

不過，好消息是，另有兩條法國至意大利的天然氣運輸管道，在理想狀況下可在2至3年后投入使用，歐洲天然氣運輸能力也會增加兩倍以上。其中的一條海底天然氣運輸管道有相當大優勢。

西班牙國家天然氣公司(Enagás)董事長岡薩洛(Arturo Gonzalo)說，“這條管道非常有吸引力，因為它可以將天然氣從西班牙和葡萄牙，尤其是從歐洲最大的液化天然氣接收站，運輸至歐洲心臟地帶。而意大利又具備多條天然氣輸送管道。”

此外，此前擱淺的西班牙與法國共建的Midcat天然氣管道項目或將恢復。

然而，歐洲對俄羅斯天然氣的依賴或多或少都存在，能否僅為了擺脫對化石燃料的依賴，就斥資30億至40億歐元修建剩余不到100公里的天然氣管道呢?

岡薩洛說，“之所以想恢復Midcat的修建，就是考慮到2050年碳中和的目標。其戰略優勢在于，新的天然氣管道100%適合氫氣運輸。”

事實上，歐委會早在俄烏沖突前就設定目標，在2030年前儲備200噸綠色氫能。而且，歐盟已有不少氫能試驗項目啟動，例如葡萄牙環境和氣候行動部長科代羅(Duerte Cordeiro)承諾，葡萄牙將投資10余億歐元，在錫尼什(Sines)液化天然氣接收站同時生產氫氣和氨氣，年產量分別為5萬噸。

盡管實現2030年的氫氣生產目標所需電量非常之大，約10萬兆瓦，但西班牙和葡萄牙的景氣前景令人充滿期待，兩國在風能和太陽能發電上都有區位優勢。此外，葡萄牙還有數條輸送氫氣的天然氣管道。西班牙也可以改建其天然氣管道，而當前輸送阿爾及利亞和摩洛哥天然氣的管道，未來也可以將北非的氫氣向歐洲輸送。

報道稱，短期內，一條通往意大利的地中海天然氣管道和Midcat項目的復工或將滿足歐洲液化天然氣的需求，中期看，這非常有利于歐洲脫離化石能源。