梅賽德斯-奔馳正處于電動汽車產品攻勢的初期，并將在明年推出幾款零排放車型。一位參加會議的零售商表示，此舉對于梅賽德斯實現明年在美國交付約35萬輛汽車的目標至關重要。
該經銷商表示，梅賽德斯計劃在2023年銷售多達4.5萬輛EQ品牌的電動汽車。2019年，在新冠疫情和全球供應鏈危機干擾整個行業生產之前，梅賽德斯在美國銷售了357,729輛汽車(包括廂式貨車)。
去年秋天，梅賽德斯推出了純電動子品牌EQ，并推出了一款電池驅動的S級轎車。今年，該公司將在美國推出三款電動車型——EQB緊湊型跨界車、EQE中型轎車和EQS大型SUV。明年，隨著EQE中型跨界車的推出，其產品組合將進一步擴大。
EQ系列產品陣容將成為梅賽德斯營銷推廣的基石。零售商在會議上觀看了三個以電動汽車為中心的電視廣告。另一位經銷商表示，梅賽德斯美國市場負責人Drew Slaven告訴經銷商，該品牌未來兩年的美國廣告將“幾乎完全”集中在電動產品和技術上。梅賽德斯的目標是與電動汽車巨頭特斯拉展開競爭。
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與此同時，梅賽德斯的零售網絡準備銷售更多的電動汽車。該公司在會議上表示，該品牌的383家美國經銷商中，已有300多家對充電基礎設施和設備進行了必要的投資，以銷售和服務下一代汽車。
在EQ系列產品展開攻勢之際，梅賽德斯調整了業務重心——轉向利潤率更高的豪華市場。梅賽德斯上個月表示，將把超過四分之三的投資用于豪華汽車。梅賽德斯預計，到2026年，其豪華汽車銷量將增長60%，這將推動其營業利潤率到2025年左右升至14%左右。
梅賽德斯-奔馳美國首席執行官Dimitris Psillakis在會上向經銷商保證，奔馳無意直接向消費者銷售汽車，也無意在美國采用代理模式(即汽車制造商充當銷售代理的模式)。
盡管梅賽德斯打算在全球范圍內削減約10%的經銷商，但Psillakis排除了整合其美國經銷商網絡的可能性。
奔馳發言人拒絕就會上透露的細節置評。
