免费大片黄在线观看-国产zzjjzzjj视频全免费-成全影院电视剧在线观看-国语精品一区二区三区

5月新能源銷量:“一枝獨秀”并不是件好事

2022-06-14 08:52  來源:汽車公社 崔力文  瀏覽:  

悉數過去一周,中國新能源汽車板塊最為令人記憶深刻的一個瞬間,想必大多人都會把選票投給北京時間6月10日,比亞迪A股盤中大漲近7%,市值首次突破萬億大關,再創歷史新高,并成為首個躋身“萬億市值俱樂部”的自主品牌。
5月新能源銷量:“一枝獨秀”并不是件好事

放眼全球,超越大眾的同時,正在朝著分列第一、第二位的特斯拉、豐田奮起直追。聚焦國內,也在無限逼近動力電池巨頭寧德時代。不可否認,這般強勢的表現,的確值得受到褒獎。

但在我心中,除此之外,還有一組數據值得分享,那便是乘聯會剛剛公布的5月終端銷量。雖然整個大盤不可避免的遭遇疫情、缺芯、動力電池原材料價格瘋狂波動的接連沖擊,但新能源板塊依舊交出了一份令人欣慰甚至略感驚喜的成績單。

其中,新能源乘用車批發銷量達到42.1萬輛,同比增長111.5%,環比增長49.8%。1-5月新能源乘用車批發189.2萬輛,同比增長117.4%。

5月新能源銷量:“一枝獨秀”并不是件好事

新能源乘用車零售銷量達到36.0萬輛,同比增長91.2%,環比增長26.9%。1-5月新能源乘用車國內零售171.2萬輛,同比增長119.5%。

同時,5月新能源車廠商批發滲透率26.5%,較2021年5月12.4%的滲透率,提升14個百分點。其中,自主品牌新能源車滲透率達到45%。

5月新能源車零售滲透率26.6%,較2021年5月11.6%的滲透率,提升15個百分點。其中,自主品牌中的新能源車滲透率達到51.8%。

總體上,仍在不斷朝著利好的方向所發展。以此為背景,望向各家車企與各個細分車型的銷量榜單,同樣能夠發現一些較為有趣的現象。

誰來抗衡比亞迪?

不久前,比亞迪董秘李黔在接受媒體專訪時,對于緣何選擇今年砍掉燃油車業務進行了官方“揭秘”。在他看來,“一方面比亞迪的燃油車盈利能力要弱于比亞迪的電動汽車,所以砍掉燃油車對比亞迪的整體盈利能力是有提升的。”

5月新能源銷量:“一枝獨秀”并不是件好事

“另一方面,比亞迪作為全球新能源汽車的領導者,我們覺得是時候專心致志地發展電動汽車;目前電動車產量完全供不應求,要把燃油車的產能騰出來給電動車。”

至此,可以肯定的是,比亞迪做出上述決定絕不是為了博取關注的一時沖動,更像是深思熟慮過后的選擇。

而就在徹底與燃油車業務“分手”后,從后續的銷量反饋來看,效果可謂十分立竿見影,3月、4月連續突破10萬輛大關。

5月,據乘聯會統計,零售銷量更是達到113,768輛,同比增加256.6%;1-5月累計銷量更是達到501,224輛,同比增加349.7%。兩組數據均牢牢占據著廠商銷量排行榜的冠軍位置。

5月新能源銷量:“一枝獨秀”并不是件好事

而在比亞迪下方,才是類似上汽通用五菱、廣汽埃安、奇瑞、吉利般的傳統自主品牌,以及類似理想、哪吒、小鵬、零跑、蔚來般的新勢力造車。

看到這里,不禁想說,僅從目前車企端展現出的銷量表現,前者完全可以用“恐怖”所形容,與后續追趕者之間的差距正在越拉越大,已經不處在一個量級之中。

但如果站在更加宏觀的角度,上述趨勢的發生,對于中國新能源市場今年沖擊500萬輛甚至550萬輛的目標,包括突破25%的滲透率,并不是一件好事。畢竟,大多時候,相比一枝獨秀,百花齊放才是真。

5月新能源銷量:“一枝獨秀”并不是件好事

那么就像本段小標題所言,儼然需要更多的品牌挺身而出,與比亞迪之間形成一種互相促進的良性競爭。

好在,作為旁觀者,請不要忘記一家美國新能源車企的存在。而在之前的文章中,就已大膽預測:未來5年內,中國新能源市場的格局,基本上將會以自主品牌代表的比亞迪與外資品牌代表的特斯拉,二者之間的你追我趕為主。

只不過,受限于上海疫情,最近一段時間后者產能端受到影響,銷量層面稍顯“沉寂”,但并不代表其需求端存在任何問題。作為論據,端午假期走訪其終端門店發現,目前Model 3與Model Y的提車周期都需要3-4個月甚至半年。

5月新能源銷量:“一枝獨秀”并不是件好事

并且從乘聯會數據來看,5月特斯拉批發銷量為32,165輛,其中出口22,340輛,位于國內共售出9,825輛,大傷的“元氣”無疑正處在恢復之中。

而根據路透社消息,截至北京時間6月9日,特斯拉上海工廠的產能已經100%達到疫情前水平,預計本月將生產7.1萬輛新車。換算到每天,將制造超2,300輛。

一場硬碰硬的較量,儼然重新拉開了帷幕。

建立新秩序

本段開篇,首先將視線聚焦在2022年5月新能源轎車排行榜上,沒有太大的懸念,仍在享受A00級市場紅利的五菱宏光MINIEV,繼續以29,169輛的銷量表現,穩坐冠軍位置。

5月新能源銷量:“一枝獨秀”并不是件好事

排在它之后,分列2、3位的則為比亞迪旗下目前炙手可熱的漢家族與秦家族,二者分別賣出新車23,934輛,20,753輛。

必須承認的是,在擁有DM-i與EV雙技術路徑的助力,這家長期以“全球新能源汽車領導者”自居的車企,無疑徹底掌握了催生爆款的能力。終端消費者也可以根據自身的使用需求,主動進行選擇。

接下來,與五菱宏光NIMIEV熱銷的理由類似,榜單中還出現了例如奇瑞QQ冰淇淋、奇瑞eQ、長安奔奔EV、零跑T03、歐拉黑貓、思皓E10X等同賽道的競爭對手。

至于小鵬P7、特斯拉Model 3,這些真正意義上的智能電動轎車,反而受限產能、供應鏈等種種原因,未能交出一份足夠亮眼的成績單。

5月新能源銷量:“一枝獨秀”并不是件好事

相比之下,5月新能源SUV排行榜的相互廝殺,則更為“純粹”。排名前5位的比亞迪宋家族、比亞迪元PLUS家族、理想ONE、比亞迪唐家族以及廣汽埃安Aion Y,每一款產品受到終端用戶的認可,都有著各自的原因。

分列6-10位的哪吒V、特斯拉Model Y、問界M5、零跑C11與極氪001,同樣具有銷量層面更進一步的潛力。

至于排在第11位的一汽大眾ID.4 CROZZ,只能說在與諸多自主品牌所推出產品的直面硬剛中,并沒有任何優勢可言,而這也恰恰反映出所有合資品牌身處中國新能源市場的“窘境”。

5月新能源銷量:“一枝獨秀”并不是件好事

它們始終沒能明白:位于這條玩法與規則都有著巨變的新賽道,真正想要有所作為,除了產品本身在內外飾設計、電子電氣架構、整車安全性、綜合續航能耗表現、智能座艙與輔助駕駛等多維度,需要沒有明顯短板外,還要構建很多與之匹配的體系。

換言之,在其整套商業模式中,車所占據的比重可能只有50%,而剩余部分同樣非常重要。

例如,與之匹配的直營門店、售后服務體系、補能網絡是否足夠成熟,品牌所傳遞出的文化與標簽,創始人所展現出的IP與故事是否足夠動人,甚至小到所對應的APP精品商城與日常用戶活動是否足夠豐富,都決定著一家想要有所作為車企的上限。

只不過,對于大多合資品牌而言,截至當下連前50%,都還未能夠趕上行業平均水平,更不要說后50%。

5月新能源銷量:“一枝獨秀”并不是件好事

文末,仍想要拋出一個問題:國家大力推行汽車市場新能源轉型的根本目的是什么?

有了越來越多的數據作為支撐,答案愈發集中在:擺脫長期以來傳統燃油車板塊,以德、日系為代表合資車企壟斷的局面,實現真正意義上全方位的反超與逆襲。

毫無疑問,此刻曾經引來非議的“彎道超車”概念,正在慢慢落地、變為現實。不然,大眾集團CEO迪斯在面向全體員工發言時,也絕不可能語重心長地囑咐道:“電動化時代,下一個高爾夫,絕不能來自中國。”

可現實卻是,自主品牌們建立新秩序的決心,已經非常堅定。一場屬于它們的推新盛宴,儼然正在上演。

免責聲明:本網轉載自合作媒體、機構或其他網站的信息,登載此文出于傳遞更多信息之目的,并不意味著贊同其觀點或證實其內容的真實性。本網所有信息僅供參考,不做交易和服務的根據。本網內容如有侵權或其它問題請及時告之,本網將及時修改或刪除。凡以任何方式登錄本網站或直接、間接使用本網站資料者,視為自愿接受本網站聲明的約束。
相關推薦
富士康考慮在印度建電動汽車制造中心

富士康考慮在印度建電動汽車制造中心

蓋世汽車訊 據外媒報道,富士康希望在印度制造電動汽車,以使其在中國以外的供應鏈多元化。據印度《經濟時報》報道,富士康可能考慮在印度以及越南和印度尼西亞等南亞國家設立電動汽車制造中心。
起亞韓國售電動車將采用寧德時代電池

起亞韓國售電動車將采用寧德時代電池

蓋世汽車訊 6月22日,路透社援引《韓國日報》的報道稱,韓國起亞汽車公司已經決定在其韓國國內出售的電動汽車中采用中國寧德時代的電池。這也是起亞汽車首次在韓國本土出售的車輛中采用來自其它國家的電池。
手機巨頭小米大手筆“鋪路”造車

手機巨頭小米大手筆“鋪路”造車

記者近日從企查查APP獲悉,上海快卜新能源科技有限公司(以下簡稱“快卜新能源”)發生工商變更,新增小米關聯公司瀚星創業投資有限公司為股東。據了解,快卜新能源是電動汽車服務商,由百城新能源、寧德時代等共同持股,提供儲能、充電、檢測于一體的綜合電站技術,并開發了“光儲充檢”整體解決方案。在業內人士看來,小米此次入股意味著聯手寧德時代正式進入“光儲充檢”賽道。
沃爾沃汽車在新澤西建EV技術中心

沃爾沃汽車在新澤西建EV技術中心

蓋世汽車訊 據外媒報道,6月17日,沃爾沃汽車位于美國新澤西州莫澳(Mahwah)總部的新電動汽車技術中心破土動工。
馬斯克發出裁員警告以來,特斯拉招聘職位已削減14%

馬斯克發出裁員警告以來,特斯拉招聘職位已削減14%

蓋世汽車訊 據外媒報道,自首席執行官埃隆?馬斯克警告對經濟形勢感到擔憂、公司需要裁員并在全球范圍內暫停招聘后,特斯拉已將其招聘職位削減了14%。

推薦閱讀

熱文

Copyright © 能源界
主站蜘蛛池模板: 性满足bbwbbwbbw| 亚洲av 无码片一区二区三区| 中文字幕av无码一区二区三区电影| 国产精品厕所| 色橹橹欧美在线观看视频高清| 久久久噜噜噜久久| 国产精品熟女视频一区二区| 短篇公车高h肉辣全集目录| 99精品国产在热久久无毒不卡| 美丽的姑娘高清视频免费中国观看| 亚洲色偷偷色噜噜狠狠99网| 激情内射亚洲一区二区三区爱妻| 中文字幕人妻三级中文无码视频| 无码人妻精品一区二| 亚洲夜夜性无码| 成 年 人 黄 色 大 片大 全| 四虎成人精品无码永久在线| 老汉色av影院| 久久亚洲av无码西西人体| 国内精品伊人久久久久影院对白| 日韩av无码一区二区三区| 日韩av无码久久一区二区| 精品人妻无码专区在中文字幕| 少妇性饥渴videos| 日韩亚洲av人人夜夜澡人人爽| 无码137片内射在线影院| 亚洲日韩乱码久久久久久| 欧美又粗又大xxxxbbbb疯狂| 丁香五月亚洲综合深深爱| 麻豆精产国品一二三产品| 一本色道久久99一综合 | 国产av精国产传媒| 日韩精品无码人妻一区二区三区| 无码人妻精品一区二区三区99不卡| 午夜伦情电午夜伦情电影 | 亚洲欧美日韩中文加勒比| 亚洲精品天堂成人片av在线播放| 久久av无码专区亚洲av桃花岛| 四虎影视久久久免费观看| 人妻有码中文字幕| 国语对白做受xxxxx在|