2017年是油品質(zhì)量升級之年。

按照國家規(guī)定，2017年1月1日起，全國車用汽、柴油達到國5標準要求，煉油事業(yè)部積極推進新建及改擴建項目實施，通過精心組織，周密安排，項目一次開車成功率達到100%，按時完成全國范圍內(nèi)國5標準汽、柴油質(zhì)量升級任務。

2017年1月1日，北京市開始實施京6標準，要求3月1日起加油站車用汽柴油達到京6指標要求。京6標準要求汽油中苯、芳烴、烯烴含量大幅降低。2016年12月初，中國石化煉油事業(yè)部開始組織燕山石化按照京6標準生產(chǎn)并進行廠內(nèi)系統(tǒng)置換;2016年12月25日，出廠的車用汽、柴油全部滿足京6標準要求。

根據(jù)北京市環(huán)保部門統(tǒng)計，使用京6標準油品后，在用汽油車的顆粒物排放降幅可達10%，非甲烷有機氣體和氮氧化物總體上能夠達到8%~12%的排放削減率;在用柴油車的氮氧化物排放可下降4.6%，顆粒物下降9.1%。

放眼全國，普通柴油質(zhì)量升級速度進一步加快。根據(jù)國家標準化委員會發(fā)布的《普通柴油》(GB252-2015)要求，2017年7月1日須執(zhí)行普通柴油硫含量不大于50毫克/千克(ppm)的質(zhì)量指標，2018年1月1日執(zhí)行普通柴油硫含量不大于10ppm的質(zhì)量指標(與國5車用柴油硫含量相同)。2017年，基于采暖季大氣污染嚴重的形勢，國家發(fā)改委再次下發(fā)文件，要求將普通柴油硫含量不大于10ppm的執(zhí)行時間由原定2018年1月1日提前至2017年11月1日。

為保障油品按期達標供應，煉油事業(yè)部積極安排調(diào)整生產(chǎn)方案并組織生產(chǎn)和系統(tǒng)置換。2017年9月1日起，各煉油生產(chǎn)企業(yè)出廠的普通柴油全部達到新標準要求。

為改善大氣污染重點區(qū)域空氣質(zhì)量，環(huán)保部2017年2月下發(fā)《京津冀及周邊地區(qū)2017年大氣污染防治工作方案》，要求北京、天津兩個直轄市，以及河北、河南、山東、山西四省的26座城市，2017年9月底前將全部供應國6標準的汽、柴油，禁止銷售普通柴油。

為此，煉油事業(yè)部在2017年2月底，組織了12家相關煉油企業(yè)逐家對接了生產(chǎn)保供方案，要求企業(yè)按照2017年6月30日達標出廠倒排時間節(jié)點，落實改造措施、生產(chǎn)方案、質(zhì)量保障、儲運出廠等具體分工和責任人。

同時，要求煉油銷售公司逐家落實異辛烷保供方案，優(yōu)化物流配送，建立倉儲設施，提前儲備，做好區(qū)域優(yōu)化工作，確保異辛烷按時、保質(zhì)、保量穩(wěn)定供應，為“2+26”升級方案落實做了充分準備。

2017年7月，各煉油企業(yè)供應“2+26”城市的車用汽、柴油全部達到國6標準要求，為銷售企業(yè)提供了充分的油品置換時間。在煉油企業(yè)與銷售企業(yè)的密切配合下，2017年10月1日中國石化銷售的成品油達到最新標準要求，順利完成了“2+26”城市國5到國6車用汽、柴油質(zhì)量升級工作。

在不斷提升的油品質(zhì)量背后，是中國石化持續(xù)的投入。2000年~2016年，中國石化累計向煉油板塊投入近3000億元，大多用于油品質(zhì)量升級。2000年以來，車用汽、柴油標準從國1升級到國5，硫含量從2000年的不大于1000~2000ppm下降到國5的不大于10ppm，下降99%。

油品質(zhì)量升級還在持續(xù)，我國將于2019年在全國范圍內(nèi)執(zhí)行國6車用汽油A階段標準和國6柴油標準，到2023年將執(zhí)行國6車用汽油B階段標準。

國6標準汽油與國5相比，汽油標準的變化主要體現(xiàn)在苯含量和芳烴含量：苯含量從1%下降至0.8%，低于歐盟標準(1%);芳烴含量從40%降至35%，與歐盟標準相等;烯烴含量則要求從24%，下降到A階段的18%，再下降到B階段的15%，最終低于歐盟標準(18%)。

國6標準柴油與國5相比，多環(huán)芳烴含量從11%下降至7%，嚴于歐盟標準(8%)。

今后，中國石化還將持續(xù)投入，努力為社會提供更多的清潔油品。根據(jù)規(guī)劃，中國石化煉油企業(yè)將新建多套烷基化、異構化等裝置。鎮(zhèn)海煉化、天津石化、齊魯石化等10家企業(yè)新建烷基化裝置，計劃2018年10月底前投產(chǎn)。