一直以來，純電動汽車的使用痛點一直集中在“補能”方面。充電樁充電時間長、換電等待時間久，無法像燃油車一樣，實現(xiàn)快速補能，制約著純電動汽車的發(fā)展。

作為首批推出換電服務(wù)的新能源車企，蔚來自推出該項服務(wù)時就屢受質(zhì)疑。曾有車主吐槽：“換電5分鐘，排隊1小時。”初期，換電技術(shù)不成熟、網(wǎng)點不夠密集影響了不少用戶的體驗。

不過，隨著品牌的快速發(fā)展，蔚來在換電站領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力。數(shù)據(jù)顯示，截至2022年7月6日，蔚來在全國已累計建成換電站1011座(其中高速公路換電站256座)，累計為用戶提供了超1000萬次換電服務(wù)。

沒有盈利與換電業(yè)務(wù)無關(guān)

“蔚來到現(xiàn)在沒有盈利不是因為換電站業(yè)務(wù)帶來的。”在7月6日舉辦的NIO Power Day 2022上，蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪表示。

此前，做空機構(gòu)灰熊(Grizzly Research)發(fā)布報告曾將矛頭對準(zhǔn)換電業(yè)務(wù)，稱這是蔚來夸大收入和盈利能力“騙局”。

“餐廳給顧客提供紙巾怎么盈利?”秦力洪強調(diào)，“換電，只要蔚來這個品牌存在，就會永遠(yuǎn)干下去，干到你們都提不出要求來。”

換電平均時長已壓縮至11分鐘左右

數(shù)據(jù)顯示，截至2022年7月6日，蔚來用戶總的加電量中，52.3%來自換電，24.2%家充樁充電，0.9%來自一鍵加電，11.4%來自順路充電。

蔚來汽車副總裁沈斐表示，“全程換電時長已由2021年8月的15分鐘左右降至11分鐘左右，而家充樁只需要插拔充電槍，(用戶)對時間感知很弱。”

“目前，用戶換電滲透率已經(jīng)攀升至75%。”沈斐補充道：“差不多四分之三的用戶都已經(jīng)換過電了。還有三百多位用戶從沒充過電，只換電。”

蔚來社區(qū)用戶將距離換電站3公里以內(nèi)的住宅或辦公場所定義為“電區(qū)房”。截至2022年7月6日，其全國“電區(qū)房”覆蓋率達(dá)62.1%。蔚來稱，在“電區(qū)房”居住或辦公的用戶，通過換電站就近換電的體驗，基本超越了駕駛?cè)加蛙嚽巴浇佑驼炯佑偷捏w驗。

2025年要布局超4000座換電站

“到2025年，蔚來將在全球范圍內(nèi)累計建成4000座換電站，電區(qū)房覆蓋率目標(biāo)達(dá)到90%。”秦力洪明確了蔚來在換電站建設(shè)方面的目標(biāo)。

秦力洪強調(diào)，“新能源汽車換電是很重要的服務(wù)，好的服務(wù)也是蔚來汽車的價格能夠高于很多國際品牌汽車價格的原因之一。”