2015年全球近200個國家通過《巴黎協(xié)定》以來，應(yīng)對氣候變化已成為國際社會共識，全球推動綠色發(fā)展，以低碳和清潔能源替代傳統(tǒng)化石能源的政策導向不會改變。國際原油價格上漲將加快交通領(lǐng)域電能對石油的替代。近年來光伏和風能發(fā)電設(shè)備價格迅速下降，已具備平價上網(wǎng)的條件，光伏和風電的度電成本在全球來看已具備很強競爭力，整個產(chǎn)業(yè)進入了高速滲透期，石油價格上漲會加速新能源對石油等傳統(tǒng)化石能源的替代。

原油價格上漲，將加快新能源汽車推廣的步伐。從全球趨勢來看，德勤的研究顯示，2014年以來，以電能、燃料電池替代化石燃料的新能源交通產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，2020年全球電動汽車保有量突破1000萬輛，年均增長率43%，同期燃料電池車增長率40%。從國內(nèi)來看，用能成本優(yōu)勢助推新能源汽車推廣不斷提速。近年來我國新能源汽車產(chǎn)銷量快速增長，隨著續(xù)航能力和充電便捷性的提升，新能源汽車將迎來快速發(fā)展的黃金期。在國家政策支持和國際油價沖擊下，我國新能源汽車的推廣進程將大大提速。市場預(yù)測，2035年純電動汽車將成為我國新車銷售主流。

從全球能源轉(zhuǎn)型的趨勢來看，德勤的研究指出，2013年以來，全球可再生能源領(lǐng)域投資約為年均3000億美元，太陽能和風能是最大投資熱點;2020年，海上風能投資躍升至500億美元左右，成為增速最快的領(lǐng)域。預(yù)計到2050年，全球發(fā)電總量的近90%來自可再生能源。國際可再生能源署的數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，2012年起，全球每年清潔能源新增裝機容量已經(jīng)超過了各類化石能源新增裝機容量的總和;2020年全球新增清潔能源裝機容量，已經(jīng)是其他來源的四倍多。德勤的研究認為，可再生能源的間隙性、波動性、隨機性等特點對能源網(wǎng)絡(luò)運行、調(diào)度和控制提出更高要求，需建立源網(wǎng)荷儲綜合協(xié)同的能源系統(tǒng)以保障能源安全可靠供應(yīng);化石能源由主能源轉(zhuǎn)變?yōu)檩o助調(diào)節(jié)型能源，化石能源清潔高效利用作為能源安全的備用保障，將有效降低能源系統(tǒng)風險。隨著世界主要經(jīng)濟體凈零目標的明確，全球石油與天然氣市場已發(fā)生巨大轉(zhuǎn)變，但石油的特殊作用仍然不可替代。隨著油氣直接消費逐步降低，油氣行業(yè)將呈現(xiàn)兩種轉(zhuǎn)型趨勢：一是向國際綜合能源公司轉(zhuǎn)型，打造低碳資產(chǎn)組合;二是基于傳統(tǒng)油氣業(yè)務(wù)+負碳技術(shù)，實現(xiàn)創(chuàng)新優(yōu)化。

從中國能源轉(zhuǎn)型的趨勢來看，“雙碳”目標的提出標志著我國能源結(jié)構(gòu)的綠色低碳轉(zhuǎn)型是必然趨勢。從2021年底召開的中央經(jīng)濟工作會議透露的信息看，中國將立足國情穩(wěn)步推動煤炭、石油等傳統(tǒng)能源退出，但大力發(fā)展清潔能源和可再生能源的決心和政策導向并未改變。中國將以集中式與分布式并舉發(fā)展風電、光伏，優(yōu)化電源結(jié)構(gòu);通過風光儲、光儲聯(lián)合運營提高新能源并網(wǎng)友好性;加快燃煤機組靈活性改造，推動化石能源角色從主能源向調(diào)節(jié)型能源轉(zhuǎn)變，嚴控新增燃煤產(chǎn)能，逐步淘汰部分燃煤機組，配備CCUS(碳捕集、利用與封存)技術(shù)的燃煤電廠作為可再生能源的調(diào)峰補充。隨著能源行業(yè)市場化改革，價格機制成為推動能源轉(zhuǎn)型的重要力量。當前國際油價持續(xù)上漲、國內(nèi)煤炭價格偏高及新能源發(fā)電成本的快速下降，都成為能源綠色低碳轉(zhuǎn)型的重要動力。